Est-ce que Jules Bianchi pensait à la Formule 1 lorsqu'il a posé devant l'objectif de KSP au Trophée des Jeunes de Saint Amand il y a 11 ans presque jour pour jour ? Sans doute comme le rêve de tout jeune pilote qui doit ensuite franchir tous les échelons du karting puis de l'automobile.

Pour Jules, la dernière ligne droite a été un peu longue avec une dernière chicane, Force India qui dit non et Marussia qui dit oui alors que l'espoir séloignait, et un dénouement finalement positif. Une autre aventure commence. 

Merci à la FFSA d'avoir permis à KSP de réaliser son trombinoscope au début de la saison 2002 et de conserver ainsi la mémoire des jeunes pilotes amenés à marquer de leur empreinte le sport auto d'aujourd'hui. KSP conserve toutes ses archives, consultables en ligne sur www.ksp-photo-agency.com, où l'on retrouve les photos karting de pilotes F1 actuels comme Jean-Eric Vergne, Romain Grosjean ou Charles Pic, un autre pilote formé par le Jana Racing de Nicolas Moni, aussi bien que des images de Lewis Hamilton ou Nico Rosberg. Des documents irremplaçables qui s'ajoutent à ceux des jeunes espoirs dont le destin sportif est en train de s'écrire.

Jules est par ailleurs un supporter de longue date de la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance qui a consacré sur son site plusieurs articles à cette bonne nouvelle. 

"Jules... full gas, nous sommes tous avec toi !"

Info Kartcom / © Photo KSP

Supercup, super final… et super vice-champion ! 

Kévin Estre est devenu vice-champion de la Porsche Mobil 1 Supercup à Monza au terme d’un final de tous les dangers, de toutes les audaces, riche en suspense et fort en émotion. Dans le temple de la vitesse, le Français aurait pu gagner, mais aussi tout perdre. Il a en tout cas tout donné pour terminer 2ème de la course et dauphin de René Rast, qui obtient sa troisième couronne consécutive dans la série mono marque la plus rapide du monde !
La lutte pour le titre concernait cinq postulants, c’est dire l’intensité de cette saison qui restera à coup sûr dans les annales d’une discipline qui fêtait sa 20ème édition en 2012. Le pilote icsport management Kévin Estre, vainqueur à Monza en 2011, s’est présenté au départ avec un seul petit point de retard sur l’Allemand René Rast… qui s’était lui-même imposé en 2009 et 2010 sur le célèbre autodrome milanais !
La séance de qualification revêtait une importance particulière dans ce contexte, en vertu des deux points qui récompensent la pole position. Les cinq prétendants ont répondu présent en prenant les cinq premières places ! 2ème, Kévin pouvait à la fois se satisfaire d’avoir devancé René Rast, 4ème, mais aussi regretter d’être passé à seulement 12 millièmes de seconde de la pole. « Les essais libres nous ont rassuré sur notre potentiel, encore fallait-il tout mettre dans l’ordre en qualification. Sur mon deuxième train de pneus, j’ai tout donné dans l’unique tour sans drapeau jaune ni trafic dont j’ai pu bénéficier. J’aurais pu gagner un dixième et demi si je n’avais pas été gêné par un pilote qui a refusé de me laisser passer avant la Parabolique et qui est parti en tête à queue juste devant moi. »
On imagine aisément la tension extrême qui règne au moment du départ. Tout se passe pourtant sans anicroche à la première chicane. « Je suis un peu mieux parti que le poleman Norbert Siedler mais pas suffisamment pour prendre l’avantage. A la fin du premier tour, Sean Edwards m’a pris la 2ème place à la Parabolique. Je me suis alors retrouvé pendant trois tours sous la pression de René Rast. » A ce stade, Kévin est en position de remporter le championnat, mais il reste dix tours et on est loin d’avoir fini de retenir son souffle…
« Au quatrième tour, j’ai défendu l’intérieur à l’entrée de la Parabolique et la voiture s’est légèrement mise à l’équerre. Je n’ai pu éviter une incursion dans l’herbe et dans le bac à 200 km/h. J’ai réussi à éviter le tête à queue, mais Rast est passé et au bout de la ligne droite, j’étais à une centaine de mètres derrière, en 4ème position. Mes pneus étaient sales et mon coéquipier Nicki Thiim est revenu. Je ne l’ai pas bloqué pour ne pas perdre encore plus de temps et tenter de revenir ensemble sur Rast. Je faisais des calculs et je me suis rendu compte que je risquais de finir 3ème au championnat car derrière, Kuba Giermaziak revenait. Il fallait réagir ! Nicki a fait une petite erreur, je l’ai attaqué, il m’a écarté de la trajectoire mais j’ai pu le doubler et reprendre la 4ème place. »
Kévin réduit légèrement l’écart qui le sépare de René Rast tandis que celui-ci profite de la bataille entre Norbert Siedler et Sean Edwards pour se rapprocher des deux leaders. Nos cinq candidats au titre occupent toujours le Top 5 à deux tours de la fin, quand l’ultime coup de théâtre se produit. « Edwards a heurté Siedler à la deuxième chicane. Rast les a débordés juste avant qu’ils ne s’accrochent de nouveau à Lesmo. Ça aurait pu mal se terminer pour moi car je suis parti en travers sur le liquide de refroidissement d’Edwards, alors que Siedler tournoyait devant ma voiture. Pendant une fraction de seconde, j’ai bien crû que j’allais le percuter… » Mais Kévin trouve un trou de souris pour éviter l’Autrichien. « J’ai perdu un peu de temps dans cette manœuvre, puis en doublant Edwards dont le radiateur continuait à perdre son liquide. J’ai passé la ligne à seulement 2 secondes et demi de Rast… »
Kévin n’a pas à rougir de sa prestation italienne, ni de son rang final au terme de ce qui n’était que sa deuxième saison en Supercup. « J’étais un peu plus vite que René Rast ici, mais pour tenir ce rythme, il fallait que j’attaque comme un fou. Il mérite son titre car il a été plus rapide sur l’ensemble de la saison. Je pense aussi que je mérite ma 2ème place et je suis heureux que mon équipe Hermes Attempto Racing ait remporté le championnat Teams. » La saison est loin d’être terminée avec encore deux meetings de la Porsche Carrera Cup Allemagne au programme. A Oschersleben, les 15 et 16 septembre, on retrouvera les cinq mêmes « super-porschistes » en lutte pour une autre couronne !
Classement de la Porsche Mobil 1 Supercup après 10 courses sur 10* : 1. René Rast 142pts, 2. Kévin Estre 139pts, 3. Nicki Thiim 123pts, 4. Norbert Siedler 120pts, 5. Sean Edwards 107pts etc… 
(* : la question de la conformité de la voiture de Giermaziak à Silverstone sera jugée le 18 septembre).
 

Eric Debard - Olivier Panis - Morgan Moullin-Traffort - Fabien Barthez avec le papillon de Julie au GT Tour - Navarra

1ere Victoire de Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort en Course 2. 

RESULTATS.CLIC... 

C’est avec émotion que Fabien Barthez est passé sous le drapeau à damiers de la deuxième course au programme du Championnat de France GT FFSA à Navarra. Après un premier podium à Magny-Cours, l’ancien footballeur a décroché son premier succès avec Morgan Moullin-Traffort et la Ferrari du Team Sofrev-ASP. Le duo, désormais troisième du classement général, devance les deux Porsche du Team ProGT by Almeras, pilotées par Laurent Pasquali/Franck Perera et Henry Hassid/Anthony Beltoise. Troisième du jour, le tandem conforte son avance en tête du championnat.
En Coupe de France GT FFSA, la Porsche de l’équipe Ruffier Racing, confiée à Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin est passée à travers les embûches pour décrocher la victoire.
Le film de la course…
Anthony Beltoise prend le meilleur départ alors qu’un accrochage impliquant notamment la Lamborghini/AutoVitesse, la McLaren/ART Grand Prix, la Mercedes/Sébastien Loeb Racing et l’Audi/JWS intervient dans le peloton. Aux avant-postes, Morgan Moullin-Traffort tire son épingle du jeu et grimpe au deuxième rang après avoir pris le meilleur sur Dino Lunardi dans la deuxième boucle. Suivent Franck Perera, Ludovic Badey et Grégory Guilvert. Badey trouve d’ailleurs l’ouverture sur Perera, qui est menacé par Guilvert. Légèrement touché par un autre concurrent, le pilote Saintéloc part à la faute et est contraint à l’abandon dans le troisième tour.
A bord de la Porsche/Pro GT n°2, Anthony Beltoise creuse l’écart sur la Ferrari/Sofrev-ASP n°16 de Morgan Moullin-Traffort, qui se met à l’abri de Dino Lunardi. Dans le baquet de la R8 LMS ultra du Team Audi France, Stéphane Ortelli remonte dans la hiérarchie : il passe Olivier Panis avant de revenir sur Franck Perera (5e tour). Tandis que la Viper du Pouchelon Racing, aux commandes de la Coupe de France GT FFSA, est victime de problèmes de freins, Franck Perera se hisse à la quatrième place au dépend de Ludovic Badey, désormais sérieusement menacé par Stéphane Ortelli (13e tour).
La mi-course est atteinte et la Porsche du Ruffier Racing, nouveau leader de la Coupe de France, lance la vague des arrêts au stand. Les autres concurrents font de même à la 35e minute, à l’issue du 21e tour. La bonne opération est pour le Team Sofrev-ASP, dont la Ferrari n°16 de Fabien Barthez repart en tête. L’ancien gardien international est suivi par les Porsche/Pro GT de Henry Hassid et Laurent Pasquali. L’Audi/Saintéloc n°5, désormais confiée à Marc Sourd, les Ferrari de Jean-Luc Beaubelique et Eric Debard, ainsi que l’Audi n°32 de David Hallyday sont en embuscade.
David Hallyday est d’ailleurs l’un des plus rapides en piste. Il dépasse dans un premier temps Eric Debard pour le gain de la 6e position (23e tour), avant de prendre le meilleur sur Marc Sourd, pour grimper dans le quinté de tête (26e tour).
Le peloton est entré dans le dernier quart d’heure avec un Fabien Barthez qui maintient la cadence et l’écart sur son nouveau dauphin. Laurent Pasquali a en effet chipé le deuxième rang à Henry Hassid (28e tour). En parallèle, David Hallyday s’offre un beau duel avec Jean-Luc Beaubelique, qu’il fini par doublé à six minutes du terme pour terminer au pied du podium.
Malgré un peu de trafic dans les derniers lacets, Fabien Barthez coupe la ligne d’arrivée en vainqueur et s’offre sa première victoire en Championnat de France GT FFSA en compagnie de Morgan Moullin-Traffort. Les deux pilotes de la Ferrari/Sofrev-ASP précèdent de quelques secondes Laurent Pasquali et Franck Perera, qui renouent avec le podium. Un podium sur lequel monte Henry Hassid et Anthony Beltoise. Le duo du Team Pro GT by Almeras possèdent désormais 23 points d’avance sur Olivier Panis et Eric Debard, 8e de cette course.
Après une belle remontée, David Hallyday et Stéphane Ortelli se classent au quatrième rang avec l’Audi du Team Audi France. Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey complètent le quinté, devant l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd et Dino Lunardi, et la Porsche/Pro GT de Romain Monti et Laurent Cazenave.
Derrière les deux Ferrari engagées par Sport Garage au scratch, Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin décrochent un nouveau succès en Coupe de France GT FFSA. Le tandem du Ruffier Racing a dû faire face à une course mouvementée : après avoir reçu un débris, les deux hommes ont dû faire toute la course avec un pare-brise endommagé qui n’aura pas de conséquence sur leur résultat final. 

Fabien Barthez (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1^er : « Notre premier objectif a toujours été le même : se faire plaisir et faire les choses sérieusement. Avec le team et les autres pilotes, nous faisons du bon travail, et ce dans un excellent état d’esprit. Nous avons entamé ce week-end avec cette philosophie. Morgan a fait un très bon début de course, avec un superbe départ. Je ne m’attendais pas forcément à gagner aussi rapidement en Championnat de France GT. L’objectif cette année était de prendre de l’expérience. Il y a eu un déclic à Magny-Cours, puis aux 24 Heures de Spa et ce résultat le confirme. C’est un super moment, avec vraiment beaucoup d’émotion au rendez-vous ! »
Morgan Moullin-Traffort (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1^er : « J’ai pris un bon départ. J’ai opté pour l’extérieur et comme c’était bien encombré à l’intérieur, c’était la bonne solution. J’ai réussi à passer Dino Lunardi rapidement. Après, c’était difficile de suivre le rythme d’Anthony Beltoise, mais j’ai essayé de maintenir l’écart. Jérôme Policand (team manager Sofrev-ASP) espérait cette victoire, nous pas trop il faut être honnête. Maintenant, c’est fait. C’est un peu fou et surtout génial ! Merci à toute l’équipe, aux autres pilotes et notamment à Olivier Panis. »
 Classement Championnat de France GT FFSA :
1/ Hassyd/Beltois (135pts) – 2/ Debard/Panis (112 pts) – 3/ Barthez/Moullin Traffort (100 pts) – 4/ Pasquali/Perera (98 pts) – 5/ Lamic Guilvert (94 pts) 

Superbe 1ere ligne de Fabien Barthez en Qualifs

Après une première partie de saison particulièrement disputée, les acteurs du Championnat et de la Coupe de France GT FFSA se retrouvent sur le circuit de Navarra. Une étape espagnole inédite qui promet de chaudes batailles : la lutte pour les titres fait rage au cœur d’un peloton mené jusqu’à présent par Olivier Panis et Eric Debard, actuellement aux commandes avec le Team Sofrev-ASP. Mais avec quatre vainqueurs différents depuis le coup d’envoi de l’exercice 2012, la concurrence n’a jamais été aussi féroce.
Sur un circuit qu’ils avaient visité au printemps dernier pour préparer la saison, Olivier Panis et Eric Debard abordent la rentrée avec le statut de leader. Le duo affiche une solidité à toute épreuve en 2012 : ils ont marqué des points sur chacune des huit courses, cumulant cinq podiums et un Top 5. Paradoxalement, les deux pilotes de la Ferrari n°10 du Team Sofrev-ASP n’ont pas encore goûté aux joies de la première place. Une première place qu’ils occupent cependant au classement général du Championnat de France GT FFSA, avec quatre petits points d’avance sur leurs plus proches poursuivants.
A l’issue de la première course de Magny-Cours, c’est-à-dire à la mi-championnat, Anthony Beltoise et Henry Hassid avaient temporairement repris le premier rang. Finalement deuxième en repartant de la Nièvre, le tandem a d’ores et déjà rattrapé un premier meeting vierge de tout point, preuve du haut niveau de performance affiché : deux victoires, trois podiums et deux poles ! La Porsche n°2 alignée par Pro-GT by Almeras a des arguments à faire valoir dans la conquête du titre…

 

Victoire de Jules Bianchi en Course 1 et podium C2. Clic...

 RESULTATS.CLIC...

Qualif 2 Jules P1 

25-08-12 
Bianchi domine sous le déluge de Silverstone
Deuxième victoire de la saison pour Jules Bianchi, qui est à Silverstone pour les World Series 3.5. La course s’est déroulée dans des conditions météo très délicates et il était impossible d’en prédire l’issue. Seuls 10 pilotes sur 26 ont vu le drapeau à damiers. Bianchi a mieux géré les conditions que tous les autres pilotes et cette victoire le relance parfaitement dans la course au titre. Avec 110 points, il passe à la seconde place du championnat et revient sur les talons de Robin Frijns, deuxième aujourd’hui, qui n’a plus que 19 points d’avance. 
Dimanche, le pilote de la Ferrari Driver Academy, tentera de réduire encore un peu plus l’écart de points lors de la seconde course du week-end. Le français s’élancera pour cela de la pôle position qu’il a signé dans la foulée de sa victoire, en 1 :48.638. 
 

26-08-12 
Bianchi sur le podium de la course 2
Jules Bianchi a aujourd’hui visité la 3ème marche du podium et a ainsi glané de précieux points pour le championnat. Le pilote français qui roule pour Tech 1 Racing est revenu à 6 points du leader du championnat, Robin Frijns (Fortec Motorsports) qui, malgré une timide 9ème place lors de la course 2, reste en tête avec 131 points. Jules est revenu à seulement 1 point du deuxième, Sam Bird (ISR) qui a gagné aujourd’hui. 
Suite à son excellente performance de samedi, le pilote de la Ferrari Driver Academy a perdu quelques positions au départ. Il a cependant contre-attaqué par la suite pour accrocher ce nouveau podium en dépassant Frijns d’abord, puis en profitant de l’abandon de Marco Sorensen (Lotus) qui a souffert d’une crevaison. La prochaine course se déroulera à Budapest les 15 et 16 Septembre. 

Site Jules bianchi. Clic

Olivier Panis au Trophée Andros à Isola 2000 avec le papillon de Julie 

 RESULTATS.CLIC...