Porsche Carrera Cup Deutschland, 1ère et 2ème manches
Hockenheim, 28 et 29 avril 2012
Podium dans le Stadium!
Une semaine après l’ouverture de la Porsche Mobil 1 Supercup internationale, Kévin Estre s’est attaqué à la Porsche Carrera Cup allemande. Dans l’arène d’Hockenheim, le pilote icpsport management a impressionné les 142.000 spectateurs venus assister à la première épreuve du DTM. 2ème puis 3ème sur la grille de départ, il a dû abandonner samedi après un choc arrière, mais il est monté sur la deuxième marche du podium dimanche.
Deux séances d’essais libres suffisent au Français de l’équipe Hermes Attempto Racing pour compenser son déficit d’expérience sur le circuit du Grand Prix d’Allemagne. En qualification, il signe le troisième temps absolu, à un dixième de seconde de la pole. Il est même 2ème sur la grille de la course 1, pour laquelle le deuxième meilleur temps de chaque pilote est retenu.
Kévin entame idéalement cette première course, avec un départ lumineux qui lui permet de se porter en tête… jusqu’au virage n°2. « J’ai regardé dans mes rétroviseurs, j’ai vu que René Rast était trop loin pour m’attaquer. Je n’ai donc pas protégé ma position mais Sean Edwards était dans l’angle mort et il est passé. Au freinage de la Mercedes Tribüne, mon coéquipier Nicky Thiim a voulu doubler Rast pour prendre la 3ème place, mais il m’a percuté. » Effet immédiat : un tête à queue pour Kévin. Effet à court terme : une Porsche déséquilibrée par une géométrie de suspension arrière gauche modifiée par le choc, un autre tête à queue et un abandon dans les stands au cinquième tour. « C’est dommage car Edwards a crevé et je pouvais au minimum espérer un podium. »
La course « longue » du dimanche dure 35 minutes contre 25 pour la « courte » de la veille. Kévin conserve sa 3ème place de départ au premier virage mais il se fait attaquer par Rast un peu plus loin. A la célèbre épingle « Spitzkehr », une passe d’armes entre Rast et van Lagen permet au Français de dépasser ses deux adversaires. « Sean Edwards en a profité pour prendre environ deux secondes d’avance. Je lui en ai repris une, puis l’écart s’est stabilisé. Je devais en même temps surveiller Rast, nous étions tous les trois à 100%. Mentalement, la course a été assez difficile. » Kévin est récompensé de ses efforts par la 2ème place et la satisfaction d’avoir signé le tour le plus rapide en course.
Sans transition, la Porsche Carrera Cup Allemagne se poursuivra ce prochain week-end des 5 et 6 mai sur l’Eurospeedway Lausitzring, dans le land de Brandebourg.
Communiqué réalisé par Romane Didier / future racing
Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort GT tour Lédenon 2012
Mes deux amis Fabien et Morgan porteront les couleurs de Julie comme d'habitude mais cette fois, ce sera sans moi.
Morgan était un ami de Julie, il a porté le premier papillon rose en sport auto en Carrera Cup à Lédenon 2004.
Je suivrai leur saison sur le site de Julie comme je le fais avec JEV en F1. Sans oublier bien entendu tous les autres pilotes aux couleurs de Julie et notemment leurs coéquipiers et amis Olivier Panis et Eric Debard.
Gérard Tonelli
Qualifications:
Pôle position pour ollivier panis et Eric Debard.. 9 et 10 ème position pour Fabien et Morganqui ont besoin d'un temps d'adaptation par rapport à leurs coéquipiers.
Course 1::P2 pour Olivier et Eric, P5 pour Fabien et Morgan après une course complètement chamboulée par des drive througt dûs à un nouveau règlement pour les tours de mise en pré-grille. Course 2: P6 pour Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort et P3 pour Olivier Panis et Eric Debard. Les Ferraris du team Sofrev ASP sont très rapides mais il faudra trouver une solution pour tenir toute la course.
Pôle et vcitoire pour Pascal Destembert et P2 pour Vincent Abril. Tous deux du team Speed car aux couleurs de Julie.
C'était ma dernière année de compétion automobile. Les deux victoires (exceptionnelles et uniques dans un même meeting) de Renaud Derlot et du papa de Julie sur la SLS Julie, nous ont permis de terminer en beauté une aventure insolite.
Après 3 années de Carrera Cup, j'ai eu la chance de faire ma deuxième et dernière année avec mon ami Renaud Derlot en GT sur une SLS.
Ce n'était pas toujours facile, il m'a fallu beaucoup d'énergie pour paraître sans cesse souriant et disponible.
J'ai rencontré des milliers de personnes qui m'ont aidé à surmonter ma souffrance.
Je pense avoir laissé une bonne image et fait honneur à ma fille chérie Julie.
Le papa de Julie
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Kévin Estre 4ème après une superbe 2ème course à Bahreïn.
La Porsche Mobil 1 Supercup 2012 a débuté en lever de rideau d’un Grand Prix de Bahrein controversé. Pour un espoir comme Kévin Estre qui joue sa carrière de pilote professionnel à chaque départ, la question de participer ou non ne se posait évidemment pas, d’autant plus qu’exceptionnellement, deux courses au lieu d’une figuraient au programme du week-end. 20% des points ont donc déjà été attribués sur le circuit de Sakhir. Le jeune Isérois a terminé 9ème samedi et 4ème dimanche face à une opposition forte et surtout… bien entraînée.
Après un début d’année marqué par de tonitruants débuts en endurance, le pilote icsport management a retrouvé son team Hermes Attempto Racing pour le premier rendez-vous de la Porsche Mobil 1 Supercup. Les règles du jeu sont simples : 17 Porsche 911 GT3 Cup (450 chevaux pour 1200 kg) toutes identiques sont aux mains de pilotes venus du Royaume-Uni, d’Allemagne, de Pologne, d’Italie, d’Autriche, de Slovaquie, du Danemark, des Pays-Bas et de France. Pour la plupart, ils ont brillé en monoplace et espèrent devenir pilote officiel pour un constructeur. Pourquoi pas pour Porsche qui a annoncé son grand retour aux 24 Heures du Mans à l’horizon 2014 ?
Kévin est l’unique Français engagé et il a remporté le titre de meilleur débutant l’an passé. Il a eu fort à faire à Bahrein, face à des adversaires qui, pour la plupart, ont pu effectuer des tests préparatoires à Sakhir. Certains avaient déjà couru sur ce circuit lors de sa dernière inscription au calendrier de la Supercup, en 2010. Enfin, une des équipes engagées, Lechner Racing, évolue même à domicile puisqu’elle organise la Porsche Cup locale. Kévin ne s’est pas désuni pour autant et a quitté le Moyen-Orient à la 5ème place du classement provisoire de la Supercup, ex aequo aux points avec le 4ème.
« Avec l’équipe, nous avons commencé par apprendre le tracé qui est relativement atypique. La dégradation des pneus, le freinage et les réglages du châssis en général nous ont donné du fil à retordre. Nous avons utilisé un des quatre trains de pneus autorisés aux essais libres pour définir le set-up, puis deux pour les qualifications. J’ai pris mes repères avec le premier avant de signer deux chronos quasiment identiques (2’04’’781 et 783) avec le deuxième train. » Le meilleur et le deuxième meilleur temps de chaque pilote déterminent respectivement les deux grilles de départ. Kévin est 9ème et 7ème et à l’inverse de l’opinion majoritaire, il décide de conserver son dernier train de pneus neufs pour la deuxième course.
Samedi, il est donc moins performant que ses concurrents directs mais ne lâche rien et se classe 9ème après bien des péripéties. « En partant 7ème dimanche, j’avais une bonne carte à jouer. J’ai gagné deux places au départ avant de doubler Giermaziak, non sans un léger contact entre nos deux voitures. Puis je me suis rapproché de Rast, le pilote Lechner Racing vainqueur de la course 1, mais pas assez près pour tenter une attaque. Mes pneus se sont alors dégradés et Giermaziak est revenu. Je me suis débrouillé pour conserver de justesse ma 4ème place. »
Quatre semaines, quatre épreuves ! Kévin et son équipe se préparent à enchaîner les deux premières manches de la Porsche Carrera Cup allemande. Ils seront à Hockenheim ce week-end puis au Lausitzring à la fin de la semaine suivante. Dans la foulée, la Porsche Mobil 1 Supercup reprendra son cours en prélude au Grand Prix d’Espagne le 13 mai prochain.
Première aux Açores…rien que ça !
Robert Consani et Cédric Beynet repartent en quête de victoires !
Mais cette fois c’est loin de chez eux que Robert et Cédric vont aller chercher une victoire en deux roues motrices. C’est sur l’île Sao Miguel des Açores au large du Portugal, que se déroulera la première manche de l’Intercontinental Rally Challenge. Une première manche sur la terre dans la faune luxuriante de l’île.
L’intersaison a été une période faste aux réflexions pour cette nouvelle aventure mais surtout pour l’entraînement. Football en salle, course à pied, ski, ski de fond, vélo, Robert est fin prêt à participer à son troisième rallye sur la terre au volant d’une Clio R3 louée pour l’occasion.
La Clio R3 est une voiture que Robert connaît bien pour avoir disputé la saison 2010 à son volant, cependant il ne s’agissait que de manches asphalte. Aujourd’hui c’est sur une toute autre surface que Robert va devoir concourir et ce, parmi les plus grands.
Renault Sport s’est engagé dans le challenge IRC donc la chaîne télévisée Eurosport suivra tous les concurrents de la marque. Une bonne nouvelle pour tous les prétendants au Challenge Megane N4 qui a été créé pour la saison 2012.
La pression est un peu plus grande puisqu’Eurosport a contacté le jeune pilote afin d’installer une caméra embarquée dans son auto et qu’il sera le seul représentant de la marque au losange cette fois-ci.
Une équipe plus que motivée, un équipage revigoré par la trêve hivernale, 2012 nous voilà.
Le calendrier 2012 :
23-25 février 2012 : Rallye des Açores - Portugal
15-17 mars 2012 : Rally Islas Canarias - Espagne
6-7 avril 2012 : Donnelly Group Circuit of Ireland Rally - Irlande
11-12 mai 2012 : Tour de Corse - France
2 -3 juin 2012 : Canon Mecsek Rallye - Hongrie
21-23 juin 2912 : GEKO Ypres Rally - Belgique
6-7 juillet 2012 : Rally San Marino – San Marin
20-22 juillet 2012 : Sibiu Rally Romania - Roumanie
31-02 sept 2012 : Barum Czech Rally Zlín – République Tchèque
15-16 sept 2012 : Prime Yalta Rally - Ukraine
29-30 sept 2912 : Rally Sliven - Bulgarie
12-13 octobre 2012 : Rallye Sanremo - Italie
2-3 novembre 2012 : Cyprus Rally - Chypre
Team Robert Consani
Andrea Pizzitola récompensé par la CRK Languedoc-Roussillon
Organisée par le Comité Automobile, la Remise des Trophées
Automobile 2011 de la région Languedoc-Roussillon, a eu lieu
le samedi 18 février au Mas Saporta à Lattes.
A cette occasion, la Commission Régionale de Karting
Languedoc-Roussillon représentée par son Président Nicolas
ZERVOS, a tenu à récompenser par la remise d'une
magnifique coupe, le pilote automobile et karting
Languedocien, Andréa PIZZITOLA. Ce dernier a été sacré en
2011 vice Champion de France F4 ( Auto Sport Academy )
avec trois victoires à son actif et a permis ainsi au Comité
Automobile Languedoc-Roussillon de gagner le Challenge
Auto Sport Academy 2011 des Comités Régionaux.
Sélectionné en Equipe de France FFSA Circuit en 2012, il
participera cette saison aux World Séries by Renault dans le
cadre du Championnat Eurocup Formula Renault 2.0.
Sur la photo, de gauche à
droite :
Enzo GUIBBERT,
pilote soutenu en 2012 par le
Comité Régional Languedoc -
Roussillon en F4 ( Auto Sport
Academy ).
Andréa PIZZITOLA,
vice Champion de France F4
en titre.
Nicolas ZERVOS,
Président de la CRK L-R
Jacques ALMERAS,
Président Délégué Circuit du
CRSA L-R
Nouveau casque de JEV. IL portera bien le papillon Julie eb F1 2012
Les essais en live. Clic...
Reportage TF1. Clic...
C'est l'aboutissement d'un long parcourt de 10 ans couronné d'un succès pour Michèle et moi.
Julie vit toujours grâce à l'amour et la générosité de tous mes petits pilotes de kart.
Je l’ai rêvé, JEV et Renaud l’ont fait. Le papillon rose de Julie en F1.
Depuis 10 ans des milliers de pilotes et amis arborent le papillon rose gratuitement.
Dans cette aventure insolite, tout a été gratuit. La Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est la seule fondation du monde qui n’accepte pas de dons.
Merci au team Toro Rosso et au team Red Bull. Les valeurs humaines ne sont pas défaillantes en F1.
Je n’ai pas douté un instant de mes amis Jean-Eric et Renaud. Ils portent le papillon depuis 7 ans et l’ont imposé partout.
Je disais à Renaud la semaine dernière que leur volonté profonde de porter le paillon suffisait à mon bonheur.
Lorsqu'on connaît la difficulté pour un pilote de parvenir en F1, les centaines de paramètres à mettre bout à bout, penser au papilon est vraiment exceptionnel !!!!
Comme disait Thierry Rolland lors de la victoire de la coupe du monde 98: "maintenant je peux mourir tranquille".
Le papa de Julie
Les essais:
1 Alonso Ferrari 1.18.877 2 Vergne Toro Rosso 1.19.597 3 Hamilton McLaren 1.19.640 4 Grosjean Lotus 1.19.729 5 Kobayashi Sauber 1.19.834 6 Hulkenberg Force India 1.19.977 7 Senna Williams 1.20.132 8 Trulli Caterham 1.23.214
Les mots de Renaud Derlot:"Jev a bien roulé. Il a répondu aux attentes du team. Les temps ne veulent rien dire, faut être prudent."
Je sais que renaud était très content, c'est que Jev a fait ce qu'il fallait.
Gérard Tonelli
Jules Bianchi en F1 avec Force India et en FR 3.5 avec Tech1 racing.Clic...
09-02-12
Jerez - 3ème jour
C’était une journée au roulage limité pour Sahara Force India à Jerez, suite à une légère faute de Jules Bianchi ce matin. Les mécaniciens ont travaillé dur pour réparer la voiture mais certains éléments des freins manquaient, et la voiture est donc restée au garage. Les pièces arriveront ce soir, et la VJM05 reprendra la piste demain avec Nico Hülkenberg.
Châssis: VJM05-02
Tours: 1.5
Kilométrage: 6 km
Pas de temps
Jules Bianchi :'J’ai fait une petite erreur lors de mon second relais. Les pneus étaient un peu froids. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers et j’ai touché le mur avec la roue arrière droite. L’impact n’a pas été violent mais il y avait un peu de dégâts. Je suis vraiment désolé car mon erreur a coûté chère en temps et en efforts à l‘équipe. Je souhaite cependant rester sur le positif, nous avons eu une très bonne journée hier et j’ai vraiment aimé travailler avec l’équipe cette semaine.'
09-02-12
Jerez - 3ème jour
C’était une journée au roulage limité pour Sahara Force India à Jerez, suite à une légère faute de Jules Bianchi ce matin. Les mécaniciens ont travaillé dur pour réparer la voiture mais certains éléments des freins manquaient, et la voiture est donc restée au garage. Les pièces arriveront ce soir, et la VJM05 reprendra la piste demain avec Nico Hülkenberg.
Châssis: VJM05-02
Tours: 1.5
Kilométrage: 6 km
Pas de temps
Jules Bianchi :'J’ai fait une petite erreur lors de mon second relais. Les pneus étaient un peu froids. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers et j’ai touché le mur avec la roue arrière droite. L’impact n’a pas été violent mais il y avait un peu de dégâts. Je suis vraiment désolé car mon erreur a coûté chère en temps et en efforts à l‘équipe. Je souhaite cependant rester sur le positif, nous avons eu une très bonne journée hier et j’ai vraiment aimé travailler avec l’équipe cette semaine.'
08-02-12
Jerez - 2ème jour
Sahara Force India a bouclé la deuxième journée d'essais à Jerez avec Jules Bianchi, le nouveau pilote de réserve, au volant de la VJM05 ce matin pour la première fois. En plus des vérifications de systèmes et d'évaluation de set-up, l'équipe a également effectué des tests aéro. Jules sera de retour au volant demain matin.
Châssis: VJM05-02
Tours: Jules: 46
Kilométrage: 204 km
Meilleur tour: 1:20.221
Jules Bianchi: “C'était une très bonne matinée, c'est vraiment bien d'avoir l'opportunité de piloter la nouvelle voiture si rapidement. Il y avait beaucoup de nouvelles choses pour moi, notamment au niveau du volant, mais j'ai vite mémorisé les emplacements des boutons. Je me suis senti à l'aise dans la voiture très rapidement. Ce n'était qu'une demie journée mais l'équipe m'a beaucoup sollicité, et nous avons quasiment couvert 50 tours avant le déjeuner. Cette année, je suis là pour apprendre et aider l'équipe au maximum, c'était donc important pour moi de la découvrir aujourd'hui. Je suis ravi de monter à nouveau dans la voiture demain, j'essaierai d'approcher de la limite car c'est important en préparation des vendredis matins lors desquels je vais rouler.”
Source : Sahara Force India
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Un cocktail relevé de Porsche Cup et Supercup… avec un zeste d’endurance
Le programme sportif 2012 du jeune Isérois Kevin Estre (23 ans) sera principalement composé des deux championnats les plus relevés de la galaxie Porsche Motorsport : la Porsche Mobil1 Supercup et la Porsche Carrera Cup allemande. Pour affronter ce double challenge, il restera fidèle à l’équipe Attempto Racing dirigée par Arkin Aka. Suite à sa brillante prestation aux 24 Heures de Daytona fin janvier, le pilote soutenu par icsport management s’est également vu proposer de renouveler l’expérience en endurance... au volant d’une Porsche 911 GT3 Cup bien sûr !
La Porsche Mobil 1 Supercup se dispute en lever de rideau de neuf Grand Prix de Formule 1, dont Monaco. En 2011, Kevin a remporté le trophée du meilleur débutant, tout en signant deux pole positions et trois podiums dont une victoire à Monza. Il fera donc partie des favoris pour la 20ème édition de « la coupe monotype la plus rapide du monde ».
Après avoir accumulé 21 victoires et décroché le titre 2011 dans la Porsche Matmut Carrera Cup française, Kevin ajoutera cette année la Carrera Cup allemande à son programme international. Pour cet ambitieux défi, il pourra compter sur l’expérience du team Attempto, basé près de Hanovre en Basse-Saxe, qui avait remporté ce championnat en 2010.
Kevin Estre : «Je suis très content de poursuivre l’aventure avec Attempto Racing, car nous avons développé une confiance mutuelle solide. L’opposition sera comme toujours très forte dans les deux championnats. Il va falloir se battre pour gagner ! L’objectif est de monter sur le podium final. Quant à l’endurance, concilier les calendriers n’est pas évident mais je serai au départ des 12 Heures de Sebring avec Chris Cumming et la Porsche Cup du team JDX Racing.»
Christian Bouas, icsport management : «Il était primordial de mettre en place une saison permettant à Kevin de confirmer tout ce qu'il a montré en 2011. C'est chose faite avec sa participation à la Porsche Mobil 1 Supercup et la Porsche Cup Allemande. Il va ainsi côtoyer les meilleurs pilotes Porsche. Il était tout aussi important de ne pas casser la dynamique de la saison dernière. Attempto, et son boss Arkin AKA, nous ont fait confiance en 2011 sans trop nous connaître. Malgré diverses approches de la part d'autres teams nous voulions vraiment continuer avec eux. La reconnaissance et la fidélité sont pour moi des notions essentielles pour bâtir dans la durée. Je remercie les partenaires les plus fidèles de Kevin ainsi qu’Attempto pour leur soutien à ce beau programme. En marge de cela nous retrouverons Kevin en American Le Mans Series avec Chris Cumming, un de ses équipiers à Daytona, et qui sait peut être sera-t-il à nouveau choisi par Porsche Motorsport pour d’autres épreuves comme ce fut le cas en Floride.»
Communiqué réalisé par Romane Didier / future racing commm
Matthieu Vaxivière devra dans un premier temps apprendre les rouages de l'Eurocup Formula Renault 2.0 et de la Formula Renault ALPS. Le Champion de France de F4 passe en effet à la vitesse supérieure en 2012, en intégrant Tech 1 Racing, mais il devrait pouvoir rapidement viser la victoire.
« Nous avons fait nos premiers essais avec Matthieu avant même l'obtention de son titre », raconte Simon Abadie. « Il a immédiatement montré de bonnes dispositions et le contact est bien passé avec toute l'équipe. L'Eurocup Formula Renault 2.0 est un championnat très relevé, que l'on ne remporte jamais par hasard. Les meilleurs pilotes se sont révélés dans cette discipline, mais tous ont dans un premier temps dû apprendre. Matthieu en a conscience. Il a énormément travaillé cet hiver et nous avons encore un programme chargé d'ici au coup d'envoi de la saison. C'est un garçon appliqué et sérieux, qui a tout pour réussir. Nous sommes très heureux de l'accueillir au sein de notre équipe et nous avons la conviction qu'il lui faudra peu de temps pour pointer dans le top 5, puis viser le podium et la victoire. Il faut lui fixer des objectifs plus élevés à chaque course. Ce n'est que sa deuxième saison en monoplace, mais il a déjà remporté un titre majeur et c'est toujours intéressant pour nous d'avoir un pilote qui débute, surtout lorsqu'il est à l'écoute des ingénieurs et des autres pilotes, comme l'est Matthieu. »
Olivier Panis avec le papillon de Julie.
Olivier sera de nouveau avec Eric Debrad en GT tour 2012 avec une Ferrari 458 chez Jérôme Policand.
Ce sera que du bonheur avec pour coéquipiers : Fabien Barthez-Morgan Moullin-Traffort.
J'aurais bien aimé faire équipe avec eux mais Renaud Derlot a pour priorité la F1 avec JEV.
Mes finances ne me permettent plus de faire du sport auto et de financer la fondation Julie Tonelli pour l'enfance.
Je suis très heureux pour mes 4 amis et pour Jérôme qui est le meilleur team manager et un homme exceptionnel.
Paul Belmondo
Aurélien Panis en FR 2.0 chez RC Formula dans le championnat Alps.
Le papa de Julie.
Trophée Andros. Clic...
