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Les vacances sont terminées et les préparatifs de la saison 2017 vont bon train à la FFSA Academy. Bien encadrée, la nouvelle promotion d'apprentis mécaniciens s'est lancée dans l'assemblage des F4 new look du Championnat de France, mais aussi dans le montage des ensembles Exprit/Vortex du Championnat de France Junior Karting. Le temps leur est compté puisque l'épreuve d'ouverture aura lieu au Mans les 18 et 19 mars prochains. Le matériel et l'organisation de la logistique devront être au point pour ce premier rendez-vous.   

 

 

Info Kartcom / © Photo FFSA Academy

Le Championnat du Monde de Bahreïn a encore une fois généré des images magiques par son décor nocturne à l'atmosphère si particulière, par l'intensité du spectacle en piste et par la qualité de l'accueil et de l'organisation de cette manifestation hors du commun. Si un tel évènement ne reflète pas la pratique courante du karting, il en constitue un point culminant apte à faire rêver ses participants et ses spectateurs. Les exploits n'ont pas manqué sur le tracé de Skahir et nous ne pouvons que nous réjouir tout particulièrement des performances françaises en OK-Junior. Le sacre de Victor Martins a été unanimement salué, le podium de Théo Pourchaire est de très bon augure, la remontée de Charles Milesi fut enthousiasmante et le top 10 d'Adam Eteki un signe fort pour l'avenir. La présence de nombreux pilotes et équipes engagés dans le WEC aux 6H de Bahreïn sur les tribunes du circuit de karting et leur commentaires enthousiastes face à ce spectacle à couper le souffle, sont là pour rappeler que notre discipline mérite un plus large intérêt.

 

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Mais comme dans la vie en général, le rêve est parfois bien éloigné de la réalté. Comme le déclarait le Vice-Président de la CIK-FIA Kees Van de Grint au soir de Bahreïn : « il faut revenir sur terre » après un tel meeting. La saison prochaine s'annonce pourtant très intéressante avec le changement des âges en OK-Junior et OK, comme dans les autres catégories qui en découlent. Mais tout n'est pas rose. La CIK-FIA s'est lancée dans une chasse aux mauvais comportements, à commencer par les abus constatés dans la mise en pratique des fixations de spoilers, et dans bien d'autres domaines. En France, la FFSA assainit à sa manière le marché des châssis Minime/Cadet en rappelant certains constructeurs à l'ordre sans faire trop de vague. Le contrôle technique revêt une importance de plus en plus grande face aux excès de certains dont il ne faut surtout pas sous estimer les conséquences néfastes pour tout le karting.


Kartcom News vous souhaite de belles courses pour 2017, avec des pneus et des moteurs aux performances équitables, le moins possible d'évolutions coûteuses et pas toujours utiles, des officiels au top, des décisionnaires lucides et impartiaux, des professionnels sérieux et compétents, des adversaires loyaux, des médias intègres et un public aussi nombreux que passionné. En espérant que le Père Noël nous entende.


Un grand merci à nos lecteurs de plus en plus nombreux à travers le monde et à nos fidèles partenaires. Meilleurs vœux à tous, faîtes de beaux rêves et à l'année prochaine !

 

Rendez-vous le 15 février 2017, pour la sortie du numéro 29 de KARTCOM News.

 

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info Kartcom  

The Bahrain World Championship has once again produced magical images with its nocturnal scenery and a special atmosphere, the intensity of the show on the track and the quality of the reception and organisation of this unusual event. Although such an event does not reflect the current practice of karting, it constitutes a culminating point, capable of inspiring its participants and spectators. The excitement wasn't lacking on the track at Sakhir and we are especially happy with the French performances in OK-Junior. The victory from Victor Martins was unanimously praised, the podium from Theo Pourchaire is very auspicious, the rise of Charles Milesi was enthusiastic and the top 10 for Adam Eteki a strong sign for the future. The presence of many drivers and teams from the WEC at the 6H Bahrain on the stands of the karting circuit and their enthusiastic comments on this breathtaking show, are there to remind us that our discipline deserves a wider interest.

 

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But as in life in general, the dream is sometimes far removed from reality. As the vice-president of the CIK-FIA, Kees Van de Grint, declared in the evening at Bahrain: "we must return to earth" after such a meeting. The next season looks very interesting with the change of the ages in OK-Junior and OK, as well as in the other categories that stem from them. But everything is not rosy. The CIK-FIA has embarked on a hunt for bad behaviour, starting with the abuses found with spoiler fixings, and in many other areas. In France, the FFSA in its own way is refining the Minime / Cadet chassis market by reminding some manufacturers not to make constant changes. Technical control is becoming increasingly important in the face of the excesses of some and we must not underestimate the negative consequences for karting.


Kartcom News wishes you good racing for 2017, with tyres and engines with equal performance, as little as possible of costly and not always useful changes, top officials, lucid and impartial decision-makers, serious and competent professionals, sporting opponents, media with integrity and a numerous and passionate audience. Hopefully Santa Claus will hear us.


Many thanks to our increasing readers throughout the world and to our loyal partners. Best wishes to all, make beautiful dreams and see you next year!


Rendez-vous on February 15th, 2017, for the release of issue 29 of Kartcom News.

 

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info Kartcom  

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 Théo Nouet prend la tête dans les manches OK-Junior 

Trois pilotes sont sortis du lot en s'affrontant pendant les manches qualificatives du Championnat de France OK-Junior. Théo Nouet (Energy/TM), deux fois victorieux, occupe la 1re place du classement intermédiaire devant Théo Pourchaire (Kosmic/Vortex), très rapide, mais ralenti au départ de la dernière course et bien revenu en 3e position dans le sillage direct des deux premiers. Thomas Mialane (Exprit/TM) était peut-être le plus incisif des trois. Il a abandonné dans la manche 1, chaîne sautée alors qu'il était en tête, avant de remporter la dernière et pointe 3e avec de solides arguments pour les finales. Belle prestation de William Bertrand (Tony Kart/Vortex) en 4e posiiton devant l'étonnant Jules Mettetal (Kosmic/Parilla), un pilote Cadet qui a vite trouvé ses marques en OK-Junior.

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 Nationale: Valente, vainqueur de la préfinale devant Gany 
 
 

Parti en tête, Harald Creton (Kosmic) a dû rapidement céder les commandes de la préfinale de la Coupe de France Nationale à Antoine Perceval (Tony Kart), tandis que Thomas Rouchy (Tony Kart) perdait quelques places et que Thibaut Clément (Tony Kart) ne bouclait pas un tour. Alors que Maxime Sabin (Tony Kart) était en embuscade derrière le leader, et bouclait même un tour à la 1re place, c'est Enzo Valente (Sodi) qui s'emparait des commandes. Louis Coubes (Tony Kart) abandonnait à mi-parcours. Rehane Gany (Kosmic) extrayait le meilleur de sa machine pour remonter depuis sa 13e place sur la grille de départ et même prendre les commandes. Mais la réaction de Valente ne se faisait pas attendre et il remportait finalement la course devant Gany et Creton, revenu en 3e position avec le meilleur temps, face à Sabin et Perceval. Rouchy terminait 6e suivi par Martin Guerard (Tony Kart). angerv.350.jpg
 Gany remporte la Coupe au terme d'une finale Nationale haletante 
 
Enzo Valente (Sodi) et Rehane Gany (Kosmic) ont tout de suite creusé un petit écart avec leurs poursuivants au départ de la finale de la Coupe de France Nationale à Angerville. Moins bien parti, Harald Creton (Kosmic) repassait devant Maxime Sabin (Tony Kart), suivis par Antoine Perceval (Tony Kart) et Thomas Rouchy (Tony Kart). Le groupe de chasse opérait la jonction avec le duo de tête au 7e passage. Creton ne trainait pas pour s'emparer de la 2e place derrière Gany, nouveau leader avec une petite avance, Valente se retrouvant 3e, puis 4e après avoir été dépassé par Sabin. Le trio de tête prenait le large avec Sabin de plus en plus menaçant sur Creton. Plus loin, Valente résistait à Rouchy pour la 4e position. 
 
Dans le peloton, la bataille faisait rage pour la 7e position entre Antony Billout (Tony Kart), Lucas Verrons (FA Kart), Clément Boissay (Tony Kart) et Viny Beltramelli (Exprit), tandis que Louis Coubes (Tony Kart) regagnait du terrain. Pendant ce temps, Creton réussissait à dépasser Gany dans le 15e des 25 tours de la course et prenait pour la première fois les commandes de la finale, suivi par Sabin qui ne comptait pas en rester là. Maxime s'emparait en effet de la 1re place au 18e tour, Creton descendait 5e, Gany, Valente et Perceval ayant profité de l'action pour le dépasser. Gany revenait au contact de Sabin, mais attendait la fin de l'avant-dernier tour pour l'attaquer. Sabin tentait tout pour reprendre son bien, mais le Réunionnais bloquait ses attaques et franchissait la ligne d'arrivée en vainqueur avec 93 millièmes d'avance. La bataille s'était aussi intensifiée dans le groupe de chasse. Rouchy prenait finalement la 3e position devant Creton, Perceval et Valente, tandis que Verrons prenait la 6e position, talonné par Coubes, auteur du meilleur temps et revenu de la 30e place sur la grille.

 

 

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Info Kartcom / © Photos KSP 

 

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 Cht de France KZ2: Le sans-faute et le titre pour Hubert Petit
 
Finale3: 
Le rythme très soutenu qu'a imposé Hubert Petit à Salbris s'est poursuivi dans la troisième finale. Personne n'a pu l'empêcher de mener de bout en bout et, au bout de l'effort, d'être sacré au volant de son Sodi-TM. Devancé par Ayrton Probst Collomb (Alpha/TM) au départ, Enzo Guibbert (Exprit/Parilla) a de nouveau couru après le temps perdu, mais assurait le titre de vice Champion de France.
Au fil des tours, Probst Collomb rétrogradait. Thomas Mich (Birel ART/TM) finissait par une 3e place devant Johan Renaux (CRG/Parilla) et Paul David (Birel ART/TM), qui complétait le podium du championnat pour un petit point face à Probst Collomb. Remonté 6e avec le meilleur tour en piste, Tom Leuillet (Sodi/TM) pouvait nourrir quelques regrets. Champion de France sortant, Thomas Mich se classe 5e au cumul devant Nelson Bondier (Tony Kart/Parilla), Johan Renaux et Kevin Breysse (Praga/Parilla).
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 En tête de bout en bout, Hubert Petit (Sodi/TM)a parfaitement géré la deuxième finale à Salbris. Enzo Guibbert (Exprit/Parilla) a pourtant doublé Ayrton Probst Collomb (Alpha/TM) au 5e tour, mais n'a pas été en mesure d'inquiéter le leader. Derrière, Paul David (Birel ART/TM) et Thomas Mich (Birel ART/TM) finissaient à leur tour par prendre le meilleur sur Probst Collomb pour terminer dans cet ordre aux 3e et 4e places.


6e, Nelson Bondier (Tony Kart/Parilla) a perdu du terrain au fil des tours, tandis que Nicolas Picot (Tony Kart/Vortex) était pénalisé de trois places et chutait 10e derrière Kevin Breysse, Adrien Renaudin (Sodi/TM), de plus en plus à l'aise avec son 125cc à boîte de vitesses, et Johan Renaux (CRG/Parilla).
Contraint à l'abandon, Stephen Nuvolini (Praga/Parilla) a perdu toutes chances de figurer dans le top-5 final.

 

Finale1: 

 

Sa victoire à Croix en Ternois dans le cadre de la 2e épreuve du Championnat de France Long Circuit l'a sans doute mis en confiance: Hubert Petit (Sodi/TM) a dominé la première finale sur le très sélectif circuit de Salbris. Il s'est installé d'entrée à la première position à la place d'Ayrton Probst Collomb (Alpha/TM) et a tracé sa route jusqu'au drapeau à damier.
Probst Collomb a tenu sa place parmi les meilleurs, gardant Nelson Bondier (Tony Kart/Parilla) derrière lui pour le gain de la 2e place. Parti 12e, Paul David (Birel ART/TM) a réussi une superbe prestation pour remonter en 4e position devant un peloton de furieux composé de Stephen Nuvolini (Praga/Parilla), Enzo Guibbert (Exprit/Parilla), Kevin Breysse (Praga/Parilla), Thomas Mich (Birel ART/TM) et Johan Renaux (CRG/Parilla). Une sacrée brochette de champions...
Jérémy Lopes (Tony Kart/Vortex), Charles Fiault (Sodi/Parilla) et Tom Leuillet (Sodi/TM) sont les grands perdants de cette finale.

 

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP - Guillaume Veuve

 Résultats finale 1 

 Résultats finale 2 


 

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 Jérémy Iglesias (CPB Sport) au cht du monde KZ de Kristianstad

 

Résultats. Clic... 

 

je3.jpg Superbe Championnat du Monde en terre Suèdoise pour l’équipe CPB Sport et pour Sodikart …
Courageux Jeremy Iglesias qui a subi de trop nombreux problèmes mécaniques pour espérer mieux qu’une 7ème place dans cette finale de l’élite mondial du Karting.
Jérémy a une nouvelle fois démontré qu’il faisait parti des meilleurs pilotes mondiaux et ce résultat dans ces conditions en est une nouvelle illustration.
CPB Sport termine ce Championnat du Monde avec un pilote dans le top 10 dans les deux catégories, démontrant une fois de plus la qualité de son matériel et le sérieux du travail de l’équipe.
Toute l’équipe CPB Sport félicite Anthony Abbasse pour son « titre » de Vice Champion du Monde et remercie l’ensemble des partenaires qui ont permis de réaliser cette grande saison.

 

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Paolo De Conto (CRG/TM) et Jorrit Pex (CRG/Vortex) se sont disputés plusieurs fois le meilleur temps avant que l'Italien ne prenne définitivement l'avantage en 49''069, soit 38 millièmes de mieux que le Hollandais. Bas Lammers (Sodi/TM) a signé le 3e temps à égalité avec Lorenzo Camplese (Parolin/TM) et Jérémy Iglesias (Sodi/TM), auteur d'un excellent dernier passage. Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) vient en 6e position, Flavio Camponeschi (CRG/Parilla) 7e, Ben Hanley (Croc Promotions/TM) 8e, Davide Foré (Righetti/TM) 9e et Patrik Hajek (Kosmic/Vortex) 10e. Légère déception pour les 2 Français très rapides pendant les derniers essais libres, Anthony Abbasse (Sodi/TM) 11e et Arnaud Kozlinski (CRG/TM) 12e.

 

 

Résultats chronos

 

Paul Bizalion:

Fantastiques performances des pilotes CPB Sport au chronos de ce Mondial en Suède … 

Meilleurs représentants français dans les deux catégories, l’équipe, les pilotes et le matériel ont encore démontrés la compétitivité du team CPB Sport. 

Tom Leuillet réalise le neuvième temps sur 88 pilotes, lui permettant de partir demain en deuxième ligne des manches.

Pourtant l’équipe n’était pas vraiment satisfaite des essais libres, mais un réglage audacieux et inédit couplé à un Tom Leuillet transcendé, le place dans le top 10. 

Jeremy Iglesias égale à lui-même réalise le 5ème temps de la très relevée KZ1 à 1 dixième de la pole. 

Travailleur et appliqué, il aura sortie le chrono qu’il fallait au bon moment dans un exercice très difficile compte tenu des conditions de piste laissant uniquement deux tours aux pilotes pour exploiter les pneumatiques. 

Demain les manches avec tous les espoirs pour Tom et Jeremy et toujours à suivre en live sur cik.com. 

 

 

je.jpg CPB Sport en place pour le rendez vous le plus important de l'année ... Jeremy Iglesias en KZ1 et Tom Leuillet en KZ2 vont défendre les couleurs de l'équipe avec le soutien appuyé de l'usine Sodikart dans ce Championnat du Monde en Suède ... Nul doute que toute l'équipe qui a travaillé dur pour donner à ses pilotes le matériel le plus compétitif, sera nous l'espérons en haut des feuilles de classement après une saison 2016 exceptionnelle en résultats ...

 

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Info Kartcom / © Photo KSP 

 

 

Vidéo M6 Turbo

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Un mois après le Championnat de France Rotax Max et Rotax Master organisés simultanément avec la Coupe de France Minime / Cadet, c'est au tour des Minikart de rejoindre la Mayenne pour disputer leur Coupe de France sur le circuit de Laval Beausoleil - Louis Paillard. L'épreuve de rentrée du calendrier FFSA Karting s'annonce au moins aussi relevée que le Championnat de France de la catégorie des 7-11 ans qui a eu lieu mi-juillet à Mirecourt. Les têtes de série s'aligneront en effet en rang serré à cette compétition importante, tandis qu'un rassemblement de karts historiques viendra compléter le programme.

 

Fait rare, l'ASK Laval s'apprête à accueillir son second meeting national à quelques semaines d'intervalle. Modernisé et allongé en 2010, le circuit de Laval Beausoleil - Louis Paillard fait partie des grandes pistes de karting françaises au passé glorieux depuis les origines de la discipline. La présence de plus de 70 karts historiques lors du rassemblement de Laval, dernière épreuve de régularité de la saison, renforce encore le lien entre passé et présent inhérent au site mayennais. C'est même l'avenir du karting qui sera représenté à Laval avec les 44 pilotes de 7 à 11 ans inscrits à la Coupe de France Minikart. C'est la 2e fois que Laval reçoit cette manifestation depuis 2013. La puissance des mécaniques Rotax Micro Max a d'ailleurs été diminuée d'un CV à la suite de cette première expérience pour améliorer la sécurité des jeunes concurrents.

 

Lire le communiqué complet ci-dessous.

 

 

 

Info FFSA / © Photo KSP


 


 

 

 


 

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86 pilotes aux couleurs de Julie à Laval !!!

Je n’aurais jamais pensé que tout ça soit possible. 13 ans après, le soutient à la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est toujours présent et de quelle manière.
Je remercie les milliers de pilotes qui ont porté un papillon rose un jour et ceux qui continuent à perpétrer l’action menée en faveur des enfants malades et malheureux.

Nous avons fourni gratuitement 40 000 tee-shirts et 120 000 autocollants parce que les pilotes ont changé, les petits prennent la place et continuent à mettre le petit papillon rose.

Une chose n’a pas changé durant toutes ces années, c’est le soutien inconditionnel des protagonistes du karting avec Philippe Kalmès et de son équipe de KSP/Kartcom, la FDK FFSA et son prestataire TKC et puis tous les amis du karting qui se reconnaîtront.
J’ai passé 7 ans dans le sport auto, de nombreux pilotes ont porté les couleurs de Julie, mais à 95% ils venaient du kart.

Merci le karting de me permettre de continuer dans la paix et la sérénité.
Gérard Tonelli 
 
 
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Les podiums avec les coupes munies d'un petit papillon rose de Julie 

 
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 Doriane Pin, la seule féminine du plateua aux couleurs de Julie bien sûr!!
 
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 Isack Hadjar
 
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© Photo KSP 

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Vous trouvez ci-après un entretien Kartcom avec Jérémy Iglesias à 10 jours du championnat d’Europe KZ à Genk.
  
Il y a 15 ans Jérémy était le pilote le plus talentueux en Europe, il courait pour la PCR en ICA.
Recruté par Tony-kart pour rouler en Kosmic, il n’est pas devenu champion du monde en super A et formule A parce que Tony-kart faisait gagner la maison mère, mais aussi parce que le patron de la Tony n’est pas Paul Bizalion.
 
A mon avis, Jérémy  fait parti des 5 meilleurs pilotes de karting de ces 15 dernières années avec Jules Bianchi. Il a besoin de se sentir aimé pour donner le meilleur de lui-même. C’est le cas cette année à l’image de ce qu’il a connu à la PCR.
  
Lorsqu’on est talentueux et que l’on a le matériel, c’est le mental qui fait le champion.
Avec le matériel, Paul dans le paddock et Jules dans sa tête, il est fort capable de remporter le titre européen KZ à Genk. 
 
Gérard Tonelli 
 
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Jérémy Iglesias un pilote au gros coeur 

 

Si on parle de coeur au sujet de Jérémy Iglesias, c'est dans deux sens bien différents. En tant que pilote, il est capable de performances époustouflantes et son sens de l'attaque n'a rien à envier au plus grands champions, mais en tant qu'en homme, c'est sa générosité et sa fidélité dans ses sentiments qui saute immédiatement aux yeux. Bref, Jérémy est un personnage exemplaire à plus d'un titre dans le monde du karting d'aujourd'hui. Suite et fin de l'entretien publié dans Kartcom News #23. 

La famille et les amis comptent énormément pour Jérémy. 

« Si j'en suis là aujourd'hui, c'est grâce à mon père. Je suis conscient des sacrifices qu'il a faits en travaillant dur pour me permettre de faire de la compétition et je lui en serai toujours reconnaissant. Je suis également très proche de mon frère, Yannick, avec qui je travaille depuis que j'ai 17 ans. Et maintenant, toute la famille est derrière Louis, mon neveu, qui se débrouille déjà très bien en Minikart. Yannick reste très sérieux avec son fils, pas question de manquer une journée d'école pour aller faire du kart. Mon père s'en occupe beaucoup, ils ont une belle relation. Dans la famille, on pense qu'il faudrait qu'il ait le caractère de son père et le coup de volant de son oncle ! C'est vrai qu'on m'a souvent dit que je n'avais pas encore décroché de titre important parce que j'étais trop gentil ! Louis est un battant assoiffé de victoire. Il a bien connu Jules (Bianchi), il est monté dans sa F1 en test à Barcelone. Il veut le n° 17 parce qu'il n'y a que Jules et lui qui peuvent le porter, car il est né un 17 mars ! Jules, est un modèle pour lui. Pour moi, c'était le meilleur pilote. Mon rêve serait que Louis, ou mon fils si j'en ai un, soit un jour en F1 pour reprendre le flambeau de Jules. » 

« parce qu'il le vaut bien ! » 

Très fidéle en amitié, Jérémy compte beaucoup d'amis dans le milieu, comme Kevin Breysse ou Mathieu Arzeno. Mais Jules Bianchi tient une place à part dans son coeur. « Nous étions très proches, depuis tout petit, en Minime. Nous nous sommes retrouvés dans la même équipe chez Maranello en 2005/2006. Je l'ai souvent accompagné quand il est passé en monoplace. Il voulait toujours que ses amis soient autour de lui et, comme je l'ai dit, cela m'a permis de vivre le sport automobile à travers lui. Quand mon frère a repris la piste de Brignoles, c'est un peu comme si Jules avait retrouvé sa piste (qui a appartenu à son père, Philippe Bianchi, NdR) et cela nous a encore rapprochés. On a vécu beaucoup de choses ensemble en dehors de la compétition. Aujourd'hui, il y a plein de moments où je sais qu'il m'accompagne. » 

« J'ai également bien connu Julie Tonelli, depuis nos débuts et nous nous sommes retrouvés sur les courses internationales. Son décès a été le premier évènement dramatique que j'ai vécu. Pour moi Gérard (son père) est un exemple. Je me tourne souvent vers lui quand je suis confronté à quelque chose d'important. À la disparition de Jules, c'est la première personne que j'ai appelée. Quand je décore mon kart, coller le papillon rose de Julie, c'est aussi important que de mettre mon nom sur le kart. » 

La carrière de pilote de Jérémy est loin d'être terminée, mais cela ne l'empêche pas de songer à l'avenir. « Je fais la mécanique sur les courses pour d'autres pilotes depuis très longtemps. Je leur donne aussi des conseils pour les faire évoluer et j'aime ça. Mais je me passionne de plus en plus pour le travail sur les moteurs KZ, une catégorie où il faut développer sans cesse. J'ai appris les rudiments de la préparation avec Tec Sav et Thierry 

Savard. Je continue maintenant avec la TM et Franco Drudi. À Brignoles, nous avons toutes les machines nécessaires dans l'atelier, dont un banc d'essais, en complément de la piste, ce qui est parfait pour développer. Depuis l'an dernier, je suis capable de préparer un moteur de A à Z. Et cela fonctionne plutôt bien puisque nous avons obtenu la 4e place du Championnat de France KZ2 Gentleman à Varennes avec Brice Solarino. Je me vois bien évoluer progressivement vers le métier de motoriste... » 

En attendant, Jérémy reste un pilote au sommet de sa forme. Grâce CPB Sport et Sodi, il fait partie des meilleurs en KZ et va disputer prochainement à Genk la dernière épreuve du Championnat d'Europe avant de s'aligner au départ du Championnat du Monde en Suède avec de réelles chances de bien figurer, pour ne pas dire plus. Il peut compter sur de nombreux supporters. 

 

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Ksp/Kartcom

 

 

La France qui gagne n'est pas un mythe ! L'épreuve phare de la saison internationale approche : le rendez-vous de clôture des quatre Championnats d'Europe CIK-FIA à Genk s'annonce comme l'évènement le plus intéressant de la saison, avant les Championnats du Monde. Le DMSB a bien joué en programmant tout juste deux semaines avant le 3e meeting du Championnat d'Allemagne DKM sur le circuit belge. Affluence record et courses passionnantes ont accompagné l'épreuve tout en permettant à de nombreux pilotes de découvrir la "Deursche Qualität" à l'oeuvre dans ce qui est sans doute le meilleur championnat actuel.

 

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Les jeunes pilotes français ont eu plusieurs occasions de s'illustrer en compétition internationale grâce à une participation étonnamment importante, la France étant le pays le mieux représenté en OK-Junior au niveau européen alors qu'il n'existe aucune compétition nationale pour cette catégorie dans notre pays depuis plusieurs années. Saluons la très belle victoire de Victor Martins à Portimao, les performances remarquées de Gillian Henrion, deux rookies à suivre, ainsi que la montée en puissance d'Adam Eteki, tandis que Charles Milesi, leader du DJKM, et Théo Pourchaire brillaient sur d'autres terrains, sans oublier Jean-Baptiste Simmenauer en OK, ni Anthony Abbasse et Jérémy Iglesias en KZ.


Alors qu'un nouveau Championnat OK-Junior clé en main vient d'être annoncé par la FFSA pour 2017, la première Coupe de France OK a comblé ses participants à Mirecourt, si l'on excepte la limitation des pneumatiques. Certes, les 13 pilotes présents ne représentent pas un plateau exceptionnel, mais ce n'est pas si mal pour une première épreuve quand on voit que les courses internationales peinent à rassembler une trentaine de participants. Cette épreuve a eu le mérite d'exister et d'apporter beaucoup de satisfactions aux pilotes 100 % amateurs qui s'y sont engagés pour un coût très raisonnable. Répétons-le, la catégorie OK a parfaitement sa place en compétition nationale.


Dans le domaine du karting loisir, la 7e Sodi World Finals a rassemblé avec un grand succès 270 pilotes issus de 31 nationalités pour une compétition très disputée sur le site du Racing Kart de Cormeilles. Véritable fête du karting, la manifestation parfaitement organisée a encore une fois prouvé la vigueur de la discipline et le talent de ses participants.


Kartcom News poursuit sa série d'entretiens avec les responsables fédéraux. Ce mois-ci, c'est Jean-Claude Sanchez, Président de la Commission Nationale de Karting qui s'exprime sur sa vision et sur l'avenir de notre sport.


Kartcom News souhaite de bonnes vacances à tous, le moment idéal pour lire ou relire les précédents numéros du magazine numérique gratuit de KSP Reportages. Rendez-vous mi-septembre pour un numéro de rentrée bien chargé en actualités sportives.

 

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info Kartcom 

Victorious France is not a myth! The flagship event of the international season approaches: the closing round of the four CIK-FIA European Championship events at Genk which promises to be the most interesting of the season before the World Championships. The DMSB played well by scheduling the third meeting of the German DKM Championship just two weeks before on the Belgian circuit. There were record crowds and exciting races while allowing many drivers to discover the "Deutsche Quality" at work in what is probably the best current championship.

 

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Young French drivers have had several opportunities to shine in international competition thanks to surprisingly large participation, France being the country best represented in OK-Junior at the European level although there has been no national competition for the category in our country for many years. We are celebrating the great victory of Victor Martins in Portimao, the remarkable performances of Gillian Henrion, two rookies to follow, as well as the rise of Adam Eteki while Charles Milesi, the leader of the DJKM, and Theo Pourchaire shining in other countries, not to mention Jean-Baptiste Simmenauer in OK or Anthony Abbasse and Jérémy Iglesias in KZ.

 

While a new turnkey OK-Junior Championship has been announced by the FFSA for 2017, the first French Cup for OK satisfied its participants at Mirecourt, except for the tyre limitation. Certainly the 13 drivers present do not represent an exceptional entry, but it's not bad for a first event when we have seen that the international races struggle to gather 30 participants. This race did well to exist and bring a lot of satisfaction to the 100% amateur drivers who committed themselves at a very reasonable cost. Again, the OK category has its place in national competition.


In the area of leisure karting, the 7th Sodi World Finals gathered 270 drivers from 31 countries with great success for a close competition at Racing Kart de Cormeilles. A festival of karting, the perfectly organised event once again proved the strength of the discipline and the talent of its participants.


Kartcom News continues its series of interviews with federal officials. This month, Jean-Claude Sanchez, the President of the National Karting Commission speaks about his vision and the future of our sport.


Kartcom News wishes good holidays to all, the perfect time to read or reread the previous issues of the free digital magazine from KSP Reportage. See you in mid-September for a return issue loaded with sporting news.

 

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