Jules Bianchi en F1 avec Force India et en FR 3.5 avec Tech1 racing.Clic...
09-02-12
Jerez - 3ème jour
C’était une journée au roulage limité pour Sahara Force India à Jerez, suite à une légère faute de Jules Bianchi ce matin. Les mécaniciens ont travaillé dur pour réparer la voiture mais certains éléments des freins manquaient, et la voiture est donc restée au garage. Les pièces arriveront ce soir, et la VJM05 reprendra la piste demain avec Nico Hülkenberg.
Châssis: VJM05-02
Tours: 1.5
Kilométrage: 6 km
Pas de temps
Jules Bianchi :'J’ai fait une petite erreur lors de mon second relais. Les pneus étaient un peu froids. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers et j’ai touché le mur avec la roue arrière droite. L’impact n’a pas été violent mais il y avait un peu de dégâts. Je suis vraiment désolé car mon erreur a coûté chère en temps et en efforts à l‘équipe. Je souhaite cependant rester sur le positif, nous avons eu une très bonne journée hier et j’ai vraiment aimé travailler avec l’équipe cette semaine.'
09-02-12
Jerez - 3ème jour
C’était une journée au roulage limité pour Sahara Force India à Jerez, suite à une légère faute de Jules Bianchi ce matin. Les mécaniciens ont travaillé dur pour réparer la voiture mais certains éléments des freins manquaient, et la voiture est donc restée au garage. Les pièces arriveront ce soir, et la VJM05 reprendra la piste demain avec Nico Hülkenberg.
Châssis: VJM05-02
Tours: 1.5
Kilométrage: 6 km
Pas de temps
Jules Bianchi :'J’ai fait une petite erreur lors de mon second relais. Les pneus étaient un peu froids. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers et j’ai touché le mur avec la roue arrière droite. L’impact n’a pas été violent mais il y avait un peu de dégâts. Je suis vraiment désolé car mon erreur a coûté chère en temps et en efforts à l‘équipe. Je souhaite cependant rester sur le positif, nous avons eu une très bonne journée hier et j’ai vraiment aimé travailler avec l’équipe cette semaine.'
08-02-12
Jerez - 2ème jour
Sahara Force India a bouclé la deuxième journée d'essais à Jerez avec Jules Bianchi, le nouveau pilote de réserve, au volant de la VJM05 ce matin pour la première fois. En plus des vérifications de systèmes et d'évaluation de set-up, l'équipe a également effectué des tests aéro. Jules sera de retour au volant demain matin.
Châssis: VJM05-02
Tours: Jules: 46
Kilométrage: 204 km
Meilleur tour: 1:20.221
Jules Bianchi: “C'était une très bonne matinée, c'est vraiment bien d'avoir l'opportunité de piloter la nouvelle voiture si rapidement. Il y avait beaucoup de nouvelles choses pour moi, notamment au niveau du volant, mais j'ai vite mémorisé les emplacements des boutons. Je me suis senti à l'aise dans la voiture très rapidement. Ce n'était qu'une demie journée mais l'équipe m'a beaucoup sollicité, et nous avons quasiment couvert 50 tours avant le déjeuner. Cette année, je suis là pour apprendre et aider l'équipe au maximum, c'était donc important pour moi de la découvrir aujourd'hui. Je suis ravi de monter à nouveau dans la voiture demain, j'essaierai d'approcher de la limite car c'est important en préparation des vendredis matins lors desquels je vais rouler.”
Source : Sahara Force India
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Un cocktail relevé de Porsche Cup et Supercup… avec un zeste d’endurance
Le programme sportif 2012 du jeune Isérois Kevin Estre (23 ans) sera principalement composé des deux championnats les plus relevés de la galaxie Porsche Motorsport : la Porsche Mobil1 Supercup et la Porsche Carrera Cup allemande. Pour affronter ce double challenge, il restera fidèle à l’équipe Attempto Racing dirigée par Arkin Aka. Suite à sa brillante prestation aux 24 Heures de Daytona fin janvier, le pilote soutenu par icsport management s’est également vu proposer de renouveler l’expérience en endurance... au volant d’une Porsche 911 GT3 Cup bien sûr !
La Porsche Mobil 1 Supercup se dispute en lever de rideau de neuf Grand Prix de Formule 1, dont Monaco. En 2011, Kevin a remporté le trophée du meilleur débutant, tout en signant deux pole positions et trois podiums dont une victoire à Monza. Il fera donc partie des favoris pour la 20ème édition de « la coupe monotype la plus rapide du monde ».
Après avoir accumulé 21 victoires et décroché le titre 2011 dans la Porsche Matmut Carrera Cup française, Kevin ajoutera cette année la Carrera Cup allemande à son programme international. Pour cet ambitieux défi, il pourra compter sur l’expérience du team Attempto, basé près de Hanovre en Basse-Saxe, qui avait remporté ce championnat en 2010.
Kevin Estre : «Je suis très content de poursuivre l’aventure avec Attempto Racing, car nous avons développé une confiance mutuelle solide. L’opposition sera comme toujours très forte dans les deux championnats. Il va falloir se battre pour gagner ! L’objectif est de monter sur le podium final. Quant à l’endurance, concilier les calendriers n’est pas évident mais je serai au départ des 12 Heures de Sebring avec Chris Cumming et la Porsche Cup du team JDX Racing.»
Christian Bouas, icsport management : «Il était primordial de mettre en place une saison permettant à Kevin de confirmer tout ce qu'il a montré en 2011. C'est chose faite avec sa participation à la Porsche Mobil 1 Supercup et la Porsche Cup Allemande. Il va ainsi côtoyer les meilleurs pilotes Porsche. Il était tout aussi important de ne pas casser la dynamique de la saison dernière. Attempto, et son boss Arkin AKA, nous ont fait confiance en 2011 sans trop nous connaître. Malgré diverses approches de la part d'autres teams nous voulions vraiment continuer avec eux. La reconnaissance et la fidélité sont pour moi des notions essentielles pour bâtir dans la durée. Je remercie les partenaires les plus fidèles de Kevin ainsi qu’Attempto pour leur soutien à ce beau programme. En marge de cela nous retrouverons Kevin en American Le Mans Series avec Chris Cumming, un de ses équipiers à Daytona, et qui sait peut être sera-t-il à nouveau choisi par Porsche Motorsport pour d’autres épreuves comme ce fut le cas en Floride.»
Communiqué réalisé par Romane Didier / future racing commm
Jules Bianchi rejoint Sahara Force India en tant que pilote de réserve pour 2012
Sahara Force India est heureuse d’annoncer que Jules Bianchi a rejoint l’équipe en tant que pilote de réserve pour la saison 2012.
Le français de 22 ans sera intégré au programme de l’équipe et participera à un minimum de neuf séances d’essais libres du vendredi lors des week-ends de Grands Prix. En préparation de la saison 2012, Jules pilotera la VJM05 pour la première le mois prochain à l’occasion des essais hivernaux.
Cette nomination voit Sahara Force India continuer sa tradition d’investissement sur les jeunes pilotes et sur le développement de leurs compétences en leurs donnant du temps de pilotage.
Jules Bianchi : « Je suis bien sûr très excité de rejoindre Sahara Force India. Avoir la possibilité de rouler lors des week-ends de course est une étape très importante pour moi. Etre régulièrement au volant d’une voiture actuelle est le meilleur moyen d’apprendre et j’espère que cela pourra me mettre dans une position favorable afin de devenir titulaire prochainement. Les prochains mois seront très intéressants puisque je vais pouvoir me familiariser avec l’équipe, ses méthodes de travail et préparer mes séances de roulage. Je tiens à remercier toutes les personnes qui croient en moi et particulièrement Sahara Force India pour me donner cette belle opportunité. »
Dr. Vijay Mallya, Team Principal and Managing Director: “Je suis ravi d’accueillir Jules au sein de la famille Sahara Force India. Nous gardons toujours un œil sur les jeunes et talentueux pilotes et les performances de Jules en GP2 nous ont tous impressionné. En donnant à Jules l’opportunité de faire partie de notre programme 2012, nous continuons à démontrer notre engagement envers les jeunes pilotes. Nous sommes fiers de ce que nous avons fait à ce niveau et je n’ai aucun doute que Jules s’adaptera rapidement à l’équipe et lui apportera beaucoup. »
Présentation de la VJM05
Aujourd’hui à Silverstone, Sahara Force India a levé le voile sur sa nouvelle monoplace la VJM05, qui participera à la saison 2012. Aux côtés de Nico Hulkenberg et Paul Di Resta, Jules Bianchi sera le pilote de réserve de l’équipe. Le jeune français, qui comme ses coéquipiers a remporté la F3 Euroseries, sera intégrer au programme de l’équipe et pilotera lors de certaines séances libres du vendredi matin.
Jules Bianchi
Je suis très excité parce que c’est une excellente opportunité pour moi et je ferai de mon mieux pour aider l’équipe à progresser. Je suis au bon endroit car cette équipe a montré par le passé qu’elle croit aux jeunes pilotes et elle leur donne une vraie chance. Sahara Force India a beaucoup progressé au cours des dernières années. Je suis très heureux d’être ici et je tiens à remercier tout le monde pour l’opportunité qu’ils m’offrent et la confiance qu’ils m’accordent.
Piloter lors de séances officielles pendant les week-ends de course sera une expérience différente pour moi, j’en suis sûr. Mais tant que je ne l’aurai pas fait, je ne saurai pas comment je vais me sentir, s’il y aura plus de pression ou non, par exemple. C’est pourquoi c’est une étape importante pour moi car je vais avoir la chance d’apprendre dans un environnement de course. Je serai sensible dans mon approche et je ferai le meilleur travail possible pour l’équipe. Le temps en piste le vendredi est très important et je ferai donc tout pour être dans le rythme le plus rapidement possible, je me sens prêt.
Je vais passer beaucoup de temps avec l’équipe à Silverstone. Cela sera très différent du GP2 et je suis impatient de découvrir cela.
L’objectif pour 2012 et de travailler dur et de me préparer au mieux pour la saison prochaine. J’espère en effet passer à l’étape suivante : pilote officiel. J’ai donc la chance de pouvoir apprendre cette année. Je me sens prêt pour la F1, à moi de le prouver en piste, de continuer à progresser.
Source : Sahara Force India
Matthieu Vaxivière devra dans un premier temps apprendre les rouages de l'Eurocup Formula Renault 2.0 et de la Formula Renault ALPS. Le Champion de France de F4 passe en effet à la vitesse supérieure en 2012, en intégrant Tech 1 Racing, mais il devrait pouvoir rapidement viser la victoire.
« Nous avons fait nos premiers essais avec Matthieu avant même l'obtention de son titre », raconte Simon Abadie. « Il a immédiatement montré de bonnes dispositions et le contact est bien passé avec toute l'équipe. L'Eurocup Formula Renault 2.0 est un championnat très relevé, que l'on ne remporte jamais par hasard. Les meilleurs pilotes se sont révélés dans cette discipline, mais tous ont dans un premier temps dû apprendre. Matthieu en a conscience. Il a énormément travaillé cet hiver et nous avons encore un programme chargé d'ici au coup d'envoi de la saison. C'est un garçon appliqué et sérieux, qui a tout pour réussir. Nous sommes très heureux de l'accueillir au sein de notre équipe et nous avons la conviction qu'il lui faudra peu de temps pour pointer dans le top 5, puis viser le podium et la victoire. Il faut lui fixer des objectifs plus élevés à chaque course. Ce n'est que sa deuxième saison en monoplace, mais il a déjà remporté un titre majeur et c'est toujours intéressant pour nous d'avoir un pilote qui débute, surtout lorsqu'il est à l'écoute des ingénieurs et des autres pilotes, comme l'est Matthieu. »
Olivier Panis avec le papillon de Julie.
Olivier sera de nouveau avec Eric Debrad en GT tour 2012 avec une Ferrari 458 chez Jérôme Policand.
Ce sera que du bonheur avec pour coéquipiers : Fabien Barthez-Morgan Moullin-Traffort.
J'aurais bien aimé faire équipe avec eux mais Renaud Derlot a pour priorité la F1 avec JEV.
Mes finances ne me permettent plus de faire du sport auto et de financer la fondation Julie Tonelli pour l'enfance.
Je suis très heureux pour mes 4 amis et pour Jérôme qui est le meilleur team manager et un homme exceptionnel.
Paul Belmondo
Aurélien Panis en FR 2.0 chez RC Formula dans le championnat Alps.
Le papa de Julie.
Trophée Andros. Clic...
C'est officiel, après une saison 2011 très réussie sous les couleurs d'Eurokarting et Sodi avec trois titres majeurs internationaux à la clef (Champion de Belgique KF3, Vainqueur de l'Euro Challenge X30 Junior et du Trophée Bruno Grana X30 Junior), Florian LATORRE, Pilote du Programme 10-15 2011 de la FFSA se lance dans le grand bain du Sport Automobile en 2012 et sera engagé en Championnat de France F4 avec l'Auto Sport Academy.
Après plusieurs séances de roulage prometteuses sur différents circuits automobiles français et étrangers, Florian s'est rapidement senti apte à franchir ce nouveau cap :
« Même si mon expérience en Karting aura finalement été assez brève, je pense être capable de prouver dès cette année 2012 que ce choix est judicieux. Avec la F4, la Fédération Française a mis en place un beau Championnat qui se renforce chaque année et qui permet vraiment d'envisager une suite. Quand je vois Jean Eric Vergne, comme moi ancien pilote Sodi, aujourd'hui en F1 et vainqueur de ce même Championnat, je me dis que tout est possible en travaillant très dur. J'ai déjà pu tester la F4, c'est une voiture très sympa à piloter. J'ai déjà hâte d'être à Ledenon pour la première épreuve... ».
Agé de seulement 14 ans, Florian Latorre sera certainement l'un des plus jeunes pilotes engagés en Monoplace cette année. D'ici au mois d'avril, date de la première course du Championnat, Florian partagera son temps entre les séances de roulage officielles en F4 orchestrées par l'Auto Sport Academy, évidemment du kart pour conserver un bon rythme et un entraînement physique intensif afin d'être prêt le Jour J.
Info & Photo Florian Latorre
Jules Bianchi vainqueur samedi-Jean-Eric Vergne vainqueur dimanche
Jules à 8ans, était collé aux basques de Julie (comme tous les enfants) sur le circuit de son papa à Brignoles.
Il a été un des fers de lance de l’action papillon en karting avec Jérémy Iglésias.
Le papillon rose a suivi Jules de la FR 2.0 en GP2 et j’espère bientôt en F1.
Jean-Eric Vergne arborait également le papillon en karting.
Lorsqu’il est passé en Campus, JEV et son mentor Renaud Derlot ont pris l’action à leur compte, Renaud en Carrera Cup et JEV sur toutes les Campus..
On était à Nogaro pour ma première course de Carrera cup, et le début du périple qui va durer jusqu’à ce jour.
Nous avons donné des milliers de papillons portés sur tous les circuits du monde.
Jean-Eric a comblé mon plus grand souhait en portant le papillon sur la F1 Red Bull Renault.
Jules et JEV représentent tous les milliers de pilotes Julie.
J’espère que vous êtes fiers de faire partie de la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.
Le papillon rassemble uniquement les pilotes privilégiant les valeurs humaines.
Merci à tous
Le papa de Julie
Info FFSA / © Photo KSP
Question à Christophe Lollier responsable formation ASA:
Pouvez-vous nous parler de notre champion 2011, Matthieu Vaxivière ?
C’est un pilote qui a réussi parce qu’il a su gérer parfaitement sa saison. Je crois qu’il a pris le championnat comme un jeu avec un vrai défi certes mais aussi avec beaucoup de plaisir, sans jamais se réfugier derrière un quelconque problème mécanique ou sportif. De ce fait, il était à chaque fois à 100% de ses possibilités. Il possède un très fort potentiel. Au regard de ses acquisitions, on voit qu’en pilotage, il y a encore un gros manque de rigueur. Un important travail est encore à faire. Mais malgré cela, ça joue quand même devant ! On peut donc facilement penser que lorsqu’il sera en 2.0 et qu’il prendra le temps avec un ingénieur de travailler individuellement, son pilotage s’exprimera réellement. Sa courbe de progression est intéressante. Matthieu va très vite avec un pilotage encore brouillon et malgré sa faible expérience, il a mené sa saison de main de maître, avec beaucoup de méthode. En plus, c’est un garçon très agréable à travailler, qui n’a jamais de fausses excuses. Andréa Pizzitola, son dauphin, est de la même trempe. C’est un pilote très performant et fiable et sur l’année, jamais il ne s’est plaint de quoique ce soit sur la voiture ou sur ce qui se passait sur la piste. C’est important si l’on veut progresser de se focaliser avant tout sur la piste.
Je suis mort le 6 octobre 2002. L’amour et la complicité entre Julie, Michèle et moi ne pouvait pas survivre à l’accident.
Après deux années de ténèbres, une lueur est apparue, venue d’on ne sait où.
Les amis du karting et de Julie m’ont extirpé de l’enfer. Le petit papillon rose et la fondation Julie Tonelli pour l’enfance ont fait leur apparition sur les circuits de karting.
N’ayant jamais accepté la perte de ma fille chérie, il fallait trouver une solution pour notifier sa présence à nos côtés.
Dès le départ, j’ai vu le papillon rose sur tous les circuits du monde, la finalité était la F1.
C’est fait !!!!
Comment en sommes nous arrivé là ?
Des milliers de pilotes et amis des sports mécaniques ont répondu présent à notre initiative. Ce phénomène est unique et sans précédent. Jamais un pilote n’a été rémunéré pour coller un papillon. Des milliers de papillons ont fait leur apparition avec amour et compassion.
Jean-Eric Vergne (avec son mentor Renaud Derlot) avait un papillon rose sur son casque pour les essais F1 d’Abu Dhabi.
Notre objectif est atteint, il signe l’élan de solidarité du monde des sports mécaniques très souvent décrié par les agissements d’une poignée de pilotes qui n’ont rien à faire dans ce sport.
Au volant de la Red Bull championne du monde, le Français Jean-Eric Vergne a réalisé le meilleur temps de la première journée d'essais réservées aux jeunes pilotes, à Abu Dhabi. Il a devancé un autre Français, Jules Bianchi (Ferrari). Charles Pic, sur la Virgin, a lui terminé 13eme et avant-dernier.
Quatre jours après avoir participé à la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Abu Dhabi au volant de la Toro Rosso, Jean-Eric Vergne était de retour sur le circuit de Yas Marina, pour la première journée d'essais réservée aux jeunes pilotes. Mais cette fois, le Français avait l'honneur de conduire la Red Bull, championne du monde. Et il s'en est parfaitement sorti, puisqu'il a réussi le meilleur temps, en 1'40"011. « C’était un jour fantastique pour moi, a confié le pilote de 21 ans au terme de ses 83 tours sur le site officiel de la F1. Conduire la voiture championne du monde, c’est génial, et j’ai profité de chaque tour. Et de savoir qu’il y a encore deux jours d’essais, ça me fait sourire encore plus. C’est une grande opportunité de la part de Red Bull, et j’essaye d’apprendre le plus possible ».
Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, c’est un autre Français, Jules Bianchi, qui a réussi le deuxième temps, sur Ferrari. « C’est génial d’être sur la piste au volant d’une Ferrari. J’ai déjà conduit cette voiture pour des tests aérodynamiques, mais le faire pour de vrais essais, c’est complètement différent. J’ai hâte de faire ces deux autres jours d’essais pour poursuivre sur cette lancée », a reconnu le pilote de 22 ans, qui a effectué 85 tours.
Le troisième temps est revenu au Belge Robert Wickens, champion de Formule Renault 3.5, au volant de la Renault. Charles Pic, le troisième et dernier Français engagé, a terminé 13eme et avant-dernier, à près de sept secondes de Vergne. Mais il avait une voiture beaucoup moins performante, puisqu’il était au volant de la Virgin, dont il a de sérieuses chances d’être le titulaire l’année prochaine.
Le classement des premiers essais des jeunes pilotes
Abu Dhabi - Mardi 15 novembre 2011
1- Jean-Eric Vergne (Red Bull) en 1'40"011
2- Jules Bianchi (Ferrari) en 1'40"960
3- Robert Wickens (Renault) en 1'42"217
4- Fabio Leimer (Sauber) en 1'42"331
5- Gary Paffett (McLaren) en 1'42"912
6- Max Chilton (Force India) en 1'43"016
7- Valtteri Bottas (Williams) en 1'43"118
8- Oliver Turvey (McLaren) en 1'43"502
9- Sam Bird (Mercedes) en 1'43"548
10- Rodolfo Gonzalez (Lotus) en 1'44"022
11- Stefano Coletti (Toro Rosso) en 1'45"278
12- Dani Clos (HRT) en 1'45"329
13- Charles Pic (Virgin) en 1'46"930
14- Adrian Quaife-Hobbs (Virgin) en 1'47"292
1. Jean-Eric Vergne, Red Bull, 1:38.917, 46 laps
2. Sam Bird, Mercedes, 1:40.897, 104
3. Jules Bianchi, Ferrari, 1:41.347, 106
4. Oliver Turvey, McLaren, 1:41.513, 89
5. Max Chilton, Force India, 1:41.575, 79
6. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:42.049, 79
7. Mirko Bortolotti, Williams, 1:43.277, 74
8. Kevin Ceccon, Toro Rosso, 1:43.686, 35
9. Alexander Rossi, Lotus, 1:44.283, 74
10. Jan Charouz, Renault, 1:44.470, 82
11. Stefano Coletti, Toro Rosso, 1:44.545, 48
12. Nathanael Berthon, HRT, 1:45.839, 51
13. Robert Wickens, Virgin, 1:45.934, 34
14. Charles Pic, Virgin, 1:46.348, 49
«En regardant Jean-Eric, je dois dire qu'il m'a vraiment impressionné pendant ce test. Il n'avait pas tellement roulé dans notre voiture avant cette semaine et il n'a pas fait une seule erreur. Il est bon dans les informations qu'il donne. Il a fait ce qu'on lui a demandé et a sorti des chronos sur commande. Il a fait du bon boulot». Difficile de rendre plus bel hommage. En plus, celui-ci n’émane pas de n’importe qui. Ces louanges, Jean-Eric Vergne les doit à Ian Morgan, directeur de l’ingénierie chez Red Bull. Présent à Abu Dhabi pour trois jours d’essais consacrés aux jeunes pilotes, le Français a fait très forte impression en réussissant le grand chelem. Trois jours d’essais, trois meilleurs temps.
A quatre dixièmes de Vettel
Pour la dernière journée ce jeudi, Vergne (21 ans) a fait du «Vettel», repoussant son plus proche rival, le Britannique Sam Bird (Mercedes), à près de deux secondes (1’38’’917 contre 1’40’’897) ! Ce chrono, à seulement 0’’436 de la pole position établie par Sebastian Vettel dimanche dernier, lui aurait permis de se placer en 5e position sur la grille de départ du grand prix. Alors certes, Vergne disposait de la meilleure voiture du plateau, et toutes les écuries n’avaient pas la performance comme priorité sur le circuit de Yas Marina mais plutôt la préparation de la saison prochaine.
Titulaire chez Toro Rosso en 2012 ?
Néanmoins, celui qui a été vice-champion du monde en Formule Renault 3.5 Series cette année a apporté de solides garanties durant ces quelques tours en piste qui devraient lui ouvrir les portes de la Formule 1 très bientôt. Membre de la structure Red Bull Junior Team depuis 2008, il dispute depuis la Corée du Sud les essais libres 1 avec Toro Rosso (Faenza) et pourrait obtenir un baquet dès la saison prochaine au sein de l’écurie italienne. Un parcours qui rappellerait étrangement celui d’un certain Sebastian Vettel. Hormis Vergne, trois autres pilotes français roulaient à Abu Dhabi. Si Jules Bianchi a tenu son rang avec Ferrari (3e), Nathanaël Berthon (12e) et Charles Pic (14e) ont logiquement éprouvé plus de difficultés à bord de monoplaces moins performantes (HRT et Virgin).
Classement de la séance jeudi :
1. Jean-Éric Vergne (Red Bull RB7) 1:38.917
2. Sam Bird (Mercedes W02) 1:40.897
3. Jules Bianchi (Ferrari 150) 1:41.347
4. Oliver Turvey (McLaren MP4-26) 1:41.513
5. Max Chilton (Force India VJM-04) 1:41.575
6. Esteban Gutierrez (Sauber C30) 1:42.049
7. Mirko Bortolotti (Williams FW33) 1:43.277
8. Kevin Ceccon (Toro Rosso STR6) 1:43.686
9. Alexander Rossi (Lotus T128) 1:44.283
10. Jan Charouz (Renault R31) 1:44.470
11. Stefano Coletti (Toro Rosso STR6) 1:44.545
12. Nathanaël Berthon (HRT F111) 1:45.839
13. Robert Wickens (Virgin MVR-02) 1:45.934
14. Charles Pic (Virgin MVR-02) 1:46.348
Pour l'écurie autrichienne, Jean-Eric Vergne a convaincu. Outre une pointe de vitesse encourageante, le vice-champion de la Formule Renault 3.5 a fait preuve d'un bon retour d'information. Ian Morgan, le responsable de l'ingénierie chez Red Bull Renault, est en tout cas conquis!
" Je dois dire que Jean-Eric m’a vraiment impressionné pendant ces essais ", affirme-t-il, relayé par ToileF1.com. " Il n’avait pas passé beaucoup de temps dans la voiture avant cette semaine et n’a pas fait la moindre erreur. Il est bon pour enregistrer les informations et les utiliser quand c’est nécessaire, et il a été régulier et mesuré. Il a été capable de faire ce que nous lui demandions et de claquer un chrono quand nous en avions besoin. Il a fait du bon boulot. "
Jean-Eric Vergne ne pouvait pas rêver meilleur scénario pour son roulage chez Red Bull Renault. Ces bonnes performances pourraient lui ouvrir les portes de la Formule 1, du côté de la junior team du taureau rouge: la Scuderia Toro Rosso Ferrari. À ce titre, le français se dit " prêt " à faire le grand saut.
" Cela montre que j’ai le rythme pour être en Formule 1. Mais c’est à Red Bull de décider. J’ai fait de mon mieux cette semaine ", affirme-t-il à Autosport, traduit par ToileF1.com.
" J’ai fait tout ce qu’il m’était possible de faire au cours de ces trois journées d’essais et il me reste une mission à accomplir cette saison, courir au Brésil. Ensuite, nous verrons bien. Ce furent trois journées sensationnelles pour moi et je suis vraiment heureux de ce que j’ai fait pour l’équipe. Tout s’est bien passé ", ajoute-t-il.
Après la victoire en Supercup de Monza; Pôle en Qualif 1, C1:P3 et C2 P2.
Kévin est bien l'homme fort de la fin de saison.
-Qualifs: Pôle pour Kévin. Clic...
-Course 1:podium pour Kévin. Clic...
-Course 2: P2 pour Kévin. Clic...
Kevin Estre est devenu, à 22 ans, le plus jeune champion de la Porsche Cup depuis son apparition en France en 1987. Le pilote icsport- Emblem Racing de l’équipe AS Events a assuré son titre à trois courses de la fin du championnat, en dominant l’épreuve « sprint » disputée dans le cadre du Grand Prix d’Albi. La course longue du dimanche lui a permis d’assener un nouveau coup au moralde ses adversaires et de porter son score 2011 à huit succès consécutifs.
Plutôt que de décrire dans le détail les deux pole positions et le double cavalier seul albigeois de l’Isérois, intéressons-nous justement aux chiffres. Si Kevin n’a gagné « que » huit courses sur dix, c’est parce que lors du meeting inaugural au Paul Ricard HTTT, il disposait encore de la 911 GT3 Cup version 2009, donc de 30 chevaux et 200 cm3 de moins que les autres pilotes de pointe. Depuis qu’il se bat à armes égales au volant du modèle 2011, il est resté invaincu par tous les temps et quelque soit la durée des courses : 40 puis 20 minutes à Nogaro et Dijon, une heure au Nürburgring, 90 minutes au Mans, et 20 puis 40 à Albi.
Si l’on s’amuse à additionner les résultats accumulés depuis ses débuts dans la discipline en 2008, on arrive à 16 pole positions, 19 victoires et un total de 31 podiums toutes marches confondues. Une collection qui commence à devenir impressionnante ! Recordman des victoires en 2009, l’année du titre « Junior » et recordman des pole positions en 2010, Kevin est bien sûr assuré de cumuler tous les records cette saison. Enfin, cette couronne décrochée en Porsche Matmut Carrera Cup est son troisième titre national majeur après le Karting en Cadets, il y a tout juste dix ans, et la Formule Campus en 2006.
Si rien ne semble pouvoir l’arrêter sur le sol français, Kevin fait également forte impression à l’international, dans la très relevée Porsche Mobil 1 Supercup. Ainsi, à Monza ce week-end, il pourrait remporter son second titre de l’année, dans le BBS-Rookie Championship réservé aux pilotes débutant à ce niveau. Mais c’est le classement général qui occupe ses pensées. N’a-t-il pas décroché la pole position sur le Hungaroring ?
Info racecam.de - Future racing/ © Photo Julie Tonelli- Race Gmbh
