La compétition est faite de hauts et de bas. Aujourd’hui c’était l’inverse de Val de Vienne. J’ai toujours appris à Julie à accepter les aléas de la course et d’en tirer des enseignements. Elle le faisait très bien, c’était ma plus fière réussite. Julie savait gérer les jours sans.

Moi pareil, une heure après la course je passe à autre chose. Je commence par évacuer la chose en l’écrivant pour vous.

Nous faisons la pôle, la totale, Tim 1^er et moi 2^ème temps. Nous devons partir en pôle et bien non. Pour une raison impensable Tim est sanglé dans sa voiture, tout est ok, il attend.

Lorsque le team manager donne le départ le feu rouge des stands est allumé. Le départ lancé est donné, lorsque le dernier pilote est passé, le feu passe au vert, c'est-à-dire que nous avons 30 secondes de retard sur la tête et  34 voitures à doubler. Timothée en est capable, il remonte et reprend la tête après 40 minutes de course. Puis il se met à pleuvoir, Tim rentre au stand et repart en pluie. Comme un poisson dans l’eau il augmente son avance et me passe le relais avec plus d’une minute sur le deuxième, c’est du gâteau.

Et bien non car la pluie redouble. L’arrêt  au stand, le plein et ma combinaison mouillée, installe une buée dans l’habitacle qui m’empêche de piloter. Les essuies glaces ne couvrent pas la corde gauche, après quelques tours, je ne vois plus rien. Comme un fatigué du cerveau que je ne nommerais pas (petite indication: il roule avec moi en carrera cup, habite Toulouse), je me détache pour essuyer la buée. Lui a 25 ans, mais moi avec mes 55 ans c’est fatigué puissance 10.

Ce n’est pas mieux, je ne vois toujours pas les cordes et les flaques. Comme, il pleut à torrent. Je ne termine même pas mon relais. Après 40 minutes de galère, je rentre, la course est finie.

Voila mes petits pilotes de karting, j’ai fais mon compte-rendu de course malgré le cauchemar d’une heure en course. Le côté positif est que la prochaine fois, je sais ce que je ferais pour éviter pareille mésaventure.

Gérard Tonelli

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