Magnifique premier week-end en super série FFSA très favorable à la fondation Julie Tonelli pour l'enfance. Réussite totale des objectifs que je désirais atteindre. Merci une nouvelle fois à mes petits pilotes de Kart. Quel bol d'air frais par rapport à l'an dernier, quel plaisir de me retrouver avec ma famille du kart.

 

 

 

Surprise!!! Alban Varutti le champion de karting international en cateram???

Une petit expérience temporaire. Alban reste en karting chez Sodikart et fera le championnat 

de France d'europe et du monde avec la grande marque française. Il sera motorisé par l'usine Iame. 

 

La victoire de Renaud Derlot me comble de joie parce que c'est un pilote de talent avec très gros coeur(un vraii pilote de kart). Petite déception pour les coéquipiers malchanceux Anthony Beltoise et Morgan Moullin-Traffort, victimes des aléas de la course comme moi.  Il est certain que la victoire du team manque un peu à ce week-end de Pâques, mais c'est vraiment un super team que je retrouverai à Lédenon avec grand plaisir. Félicitations à toute l'équipe pour votre travail, votre dévouement aux pilotes et votre amabilité.

Personnellement, je suis très satisfait de cette journée malgrès deux sorties (sur plaques d'huile  non signalées????).  Je suis reparti après 5mn dans le bac et j'ai eu la chance de rouler avec Julien Canal sans perdre un mètre, avec des temps meilleurs que PEREIRA Estefanio qui termine deuxième du B.

 

 -Mathieu Arzéno, impérial :2 pôles, 2 victoires.

-Jules Bianchi surprend ceux qui ne le connaissent pas et même ceux qui le connaissent depuis ses débuts en minimes.  2ème, 3 ème, meilleur roocky pour sa première course!!! Compte tenu du niveau  très élevé de 2007, Jules a réussi ses débuts en monoplace, mais attention car il y a une dizaine de supers pilotes qui vont réagir à Lédenon fin avril.

 

Auteur d'une course en solitaire devant près de 40 000 spectateurs, Matthieu Arzeno (Pole Services) remporte à Nogaro sa seconde victoire du week-end et s'installe en ‘patron' du Championnat de France. Le podium est complété par deux pilotes SG Formula : Alexandre Marsoin et Jules Bianchi. Matthieu Arzeno profite de son expérience pour fermer la porte à Jules Bianchi à l'extinction des feux rouges. Un peu plus loin, Sébastien Chardonnet (Epsilon Sport) et Nelson Panciatici (SG Formula) sont au coude à coude, quitte à exploiter un peu plus que la largeur de la piste !

Arzeno boucle le premier tour en tête devant Bianchi, Marsoin, Pic, Chardonnet, Vautier, Estre, Panciatici, Van Heek et Lukes. Le Suisse Gary Hirsch (Epsilon Sport) est la principale victime de ce premier tour : il repart avec un demi-tour de retard après un accrochage avec Bastien Borget (Graff Racing).

Dans le deuxième tour, Bianchi commet une petite erreur dans Caupenne et Marsoin en profite pour lui ravir la deuxième place. Un peu plus loin, Pic tente également sa chance sur Bianchi, mais ce dernier ne s'en laisse pas compter. Les deux monoplaces se touchent, mais Jules garde l'avantage sur Charles.

Fidèle à une stratégie payante lors de la première course, Matthieu Arzeno fait l'effort dès les premiers tours : il compte déjà 2''3 d'avance sur Alexandre Marsoin après trois tours. Au fil des passages devant la ligne de chronométrage, les écarts augmentent entre les huit premiers.

Matthieu Arzeno franchit le cap de la mi-course avec une avance de 3''8 sur Alexandre Marsoin. Le pilote Pole Services est également crédité du meilleur tour en course. Dans le peloton, Nelson Panciatici reste menaçant pour Tristan Vautier, bien accroché à la 6e place.

Du côté de la Challenger Cup, Sylvain Milesi (Racing Team Trajectoire) file tout droit vers un nouveau succès devant Daniel Harout (Lycée d'Artagnan) et Stéphane Romecki (RBA Sport).

Jules Bianchi attaque jusqu'au bout : le Rookie prend le point du meilleur tour en course à Matthieu Arzeno, qui marque tout de même 33 points sur 34 possibles à Nogaro !

Matthieu Arzeno : « C'est copier-coller par rapport à hier ! Je n'aurais pas pu rêver d'un meilleur début de Championnat. Nous n'étions pas très bien après les essais, mais nous avons travaillé pour avoir une bonne voiture pour les courses. Il faudra remettre ça à Lédenon, où je jouerai à domicile. »

Alexandre Marsoin : « C'est mon meilleur résultat en Formule Renault après ma troisième place obtenue ici en 2006. Nous sommes arrivés avec un peu de retard puisque nous n'avons pas fait les essais cette semaine. L'exercice n'était pas facile, mais nous avons bien travaillé avec l'ingénieur. Je ne pouvais pas aller chercher Matthieu après avoir un peu raté mes qualifications. »

Jules Bianchi : « C'est bien de monter deux fois sur le podium ce week-end, mais j'ai encore du travail. Il m'en manque encore beaucoup dans les premiers tours de course. Nous nous sommes touchés avec Charles Pic, mais la voiture n'a pas souffert. »  

 

 

Laurent Gropi-Soheil Ayari-Renaud Derlot 

 

09/04/2007  :  SUPER SERIE FFSA - GT & GT3 - NOGARO - COURSE 2

Comme toujours le Championnat de France FFSA GT a réservé son lot de surprises, devant un public venu en masse. Après une course disputée, Jean-Claude Police et Mathieu Zangarelli l’emportent, suite à la pénalité de 30 secondes infligées à Raymond Narac et Soheil Ayari, pour avoir débordé la Corvette de Police sous drapeaux jaunes, dans l’ultime boucle. En Championnat de France FFSA GT3 Dany Snobeck et Christopher Campbell prennent leur revanche et remportent leur première course de l’année, devant deux Lamborghini du First Racing. En Trophée GT2 Richard Balandras et Michel Lecourt s’imposent facilement. Police et Zangarelli l’emportent et prennent les commandes

La deuxième course ultra disputée se jouait dans les derniers virages, lorsque la Saleen de Raymond Narac débordait la Corvette de Jean-Claude Police. Seulement Narac ne respectait pas un drapeau jaune, et il se voyait écoper d’une pénalité de 30 secondes, faisant ainsi chuter la Saleen Oreca numéro 9 de la première à la quatrième position. Mathieu Zangarelli et Jean-Claude Police, après avoir perdu leur deuxième position la veille suite à une faute similaire, héritaient cette fois-ci de la victoire, la première pour les deux hommes qui n’ont pris la décision de leur engagement que quelques jours avant Nogaro ! Zangarelli et Police repartent en tête du Championnat de France FFSA GT, après avoir été très réguliers lors de chacune des deux courses Gersoises. Contrairement aux attentes de tout le monde, aucune Saleen Oreca ne pointe en tête du Championnat à l’issue de la première manche ! Avec une victoire et une quatrième position Ayari et Groppi occupent la troisième place du classement, juste devant l’autre voiture du team, celle de Bruno Hernandez et Laurent Groppi, qui malgré des problèmes moteurs récurrents tout le week-end durant, marquent des points importants en finissant quatrième de la première course et troisième de la seconde. Deux fois troisième sur la piste, Gabriel Balthazard et Jérôme Policand profitaient des pénalités infligées à leurs adversaires pour finalement marquer les points de la deuxième place dans chacune des deux courses. Balthazard et Policand occupent donc logiquement la deuxième place du Championnat de France FFSA GT. Après les surprises de Nogaro vivement Ledenon, où certains auront déjà à cœur de se rattraper alors que d’autres devront confirmer.

Trophée GT2 : Lecourt et Balandras seront difficiles à battre

La Porsche 997 RSR est une arme redoutable, la preuve par la démonstration proposée par Michel Lecourt et Richard Balandras sur le circuit de Nogaro. Deux victoires faciles, face aux Porsche 996 RSR de Michel et Claude Monteiro et celle de Thierry Stepec et Romain Brandela. Ces deux équipages devront se transcender pour venir faire trébucher la Porsche 997 RSR d’Imsa Performance Matmut lors des prochaines courses.

Au tour de la Ferrari de Dany Snobeck et Christopher Campbell

Cela faisait longtemps que Dany Snobeck n’avait plus remporté de course, à tel point que même lui ne se souvient pas de sa dernière victoire ! Son équipier Christopher Campbell –également son gendre dans le civil- prenait un départ parfait et creusait un écart certain face à la Lamborghini d’Ulric Amado, la Dodge de James Ruffier, la Lamborghini d’Antoine Leclerc et la Ferrari de Gilles Vannelet. Les cinq hommes restaient dans cet ordre jusqu’au changement de pilotes, et Campbell léguait à Dany Snobeck le volant de la Ferrari nr 75 de Sport Garage avec une belle avance, que ce dernier gérait parfaitement jusqu’à l’arrivée. Derrière lui, Cyril Hélias, à bord de la Lamborghini Gallardo nr 71 remontait jusqu’en deuxième position, et comme la veille Amado et Dubreuil complétaient le podium. Les Lamborghini sont donc en forme, mais les Ferrari 430 de Sport Garage seront pendant toute la saison des adversaires coriaces.
A l’issue des deux premières courses du Championnat de France FFSA GT3, Fabien Giroix et Cyril Hélais prennent la tête provisoire du Championnat devant Dany Snobeck et Christopher Campbell.


Film de la course :

Depuis la pole position, l’Aston Martin DBR9 emmenée par Frédéric Makowiecki virait en tête au premier virage, tandis que Mathieu Zangarelli (Corvette C5-R) débordait la Saleen de Soheil Ayari. Derrière les trois hommes Jérôme Policand et Christophe Bouchut s’expliquaient au bout de la ligne droite de l’aérodrome, et la Corvette C6.R de Bouchut devait passer par le bac pour éviter l’accrochage. Bouchut se retrouvait en huitième position et entamait une remontée mémorable. Tour à tour, Bouchut se débarrassait de la Corvette d’Eric Cayrolle, des Saleen de Dominique Dupuy et Olivier Thévenin, puis il revenait rapidement sur les hommes de tête. Car devant, si Fred Makowiecki parvenait à prendre un peu d’air en première position, Zangarelli, Ayari et Policand évoluaient roues dans roues. Dans un premier temps Christophe Bouchut revenait au contact de ces trois hommes, puis en deux tours il les débordait pour revenir en deuxième position. Peu après, Soheil Ayari l’imitait et dépassait Zangarelli. Après dix minutes de course, Makowiecki menait la danse devant Bouchut, Ayari et Zangarelli, ces quatre hommes pointaient en huit secondes, Jérôme Policand faisait cavalier seul, et plus loin Thévenin, Cayrolle et Dupuy s’expliquaient pour le gain de la sixième position. Mais rapidement, un autre homme remontait au classement. Parti depuis la trentième position, suite à des problèmes moteur en qualifications, Laurent Groppi, au volant de la Saleen Oreca nr 1, remontait jusqu’à la neuvième place après 15 tours de course, puis il passait en un tour de 9ème à 6ème position en surprenant successivement Dupuy, Thevenin et Cayrolle. Belle performance pour un pilote qui disputait ici seulement sa deuxième course de GT.
Dans le 16ème tour, le leadership changeait. En effet, Bouchut revenu dans les extracteurs de Makowiecki, cherchait l’ouverture. Seulement Makowiecki partait à la faute suite à une incompréhension avec un retardataire, manœuvre qui le reléguait en cinquième position, et surtout évènement qui offrait à Christophe Bouchut la première place. Ainsi, à l’approche du changement de pilotes, Bouchut menait la course avec six secondes d’avance sur Ayari, qui lui-même disposait de six secondes d’avance sur Zangarelli et Policand. Cinquième, Makowiecki devait contenir l’homme le plus rapide en piste, Laurent Groppi. Les leaders attendaient l’ultime moment pour passer le relais à leurs équipiers. Yvan Lebon succédait à Christophe Bouchut en tête de la course, la Saleen Oreca nr 9, maintenant pilotée par Raymond Narac, était toujours deuxième, devant les Corvette de Jean-Claude Police et Gabriel Balthazard. Le leader de la course, Yvan Lebon, allumait ses pneumatiques au bout de la ligne droite de l’aérodrome, et rentrait aux stands, roue avant gauche déchiquetée. Le nom du leader changeait donc une fois encore, et Raymond Narac pointait devant, avec un Jean-Claude Police omniprésent dans ses rétroviseurs. Profitant du trafic, Police prenait la tête à dix minutes de l’arrivée, et le podium était vraiment indécis puisque Gabriel Balthazard devait hausser le rythme pour contenir le retour de Bruno Hernandez. Jusqu’au drapeau à damiers les positions étaient indécises. Si Balthazard contenait Hernandez, il n’en était pas de même pour Police qui se faisait surprendre dans un des derniers virages de la course. Raymond Narac franchissait en vainqueur la ligne d’arrivée, mais après la course, il était pénalisé de trente secondes pour avoir débordé Police sous régime de drapeaux jaunes. Ainsi, Mathieu Zangarelli et Jean-Claude Police l’emportaient devant Jérôme Policand et Gabriel Balthazard, et partis trentième, Laurent Groppi et Bruno Hernandez réalisaient l’exploit de finalement terminer troisième. Ayari et Narac étaient relégués en quatrième position, tandis que l’Aston Martin DBR9 de Frédéric Makowiecki et Patrick Bornhauser complétait le top 5.


ILS ONT DIT :

Mathieu Zangarelli (Corvette C5-R, PSI Expérience), 1er :« J’ai pris un bon départ, je suis resté à l’intérieur au virage de la ferme ce qui était un avantage. J’étais derrière Mako qui a adopté un gros rythme en début de course, ce n’était donc pas simple de le suivre. J’étais moins vite que Soheil, mais sans lui fermer la porte je le maintenais derrière. On a une voiture constante, mais qui a tendance à user le train avant, j’essayais donc de la préserver au maximum pour Jean-Claude. Jean-Claude a fait un super boulot, nous faisons un premier week-end inespéré, puisqu’il y a encore quelques jours ni Jean-Claude ni moi n’avions de volant. Nous avons découvert la voiture jeudi, et on repart en tête du Championnat. C’est fantastique.»

Jean-Claude Police (Corvette C5-R, PSI Expérience), 1er :« Je ne savais pas ma position, nous n’avons pas de radio dans la voiture et je ne voyais pas le panneautage… Je ne savais donc pas que j’étais en tête, et c’était peut-être mieux comme ça, cela m’a enlevé de la pression. Je ne savais donc vraiment pas que cette Saleen Oreca se battait avec moi pour la victoire ! Ce week-end est parfait pour nous, nous disposons d’une bonne voiture, d’une bonne équipe et mon équipier est super. Pour l’instant je suis sur un nuage, on ne pense pas à la suite de la saison, on ne prétend pas au titre, on veut juste savourer un peu notre performance ce week-end. Bien entendu nous ne serons pas bien à Ledenon avec le lest, mais par contre j’aime beaucoup Dijon, donc on ne sait jamais. On peut se prendre à rêver d’autres exploits.»

Jérôme Policand (Corvette C5-R, Luc Alphand Aventures), 2ème : « Je suis parti raisonnablement, et nous sommes restés groupés avec Mathieu Zangarelli et Soheil Ayari. Bouchut est revenu à un moment sur nous, mais il était vraiment plus rapide donc on l’a laissé passer. J’ai rendu la voiture 4ème, on termine 3ème, puis comme la veille on gagne une position sur « tapis vert ». Gabriel a donc fait tout le boulot aujourd’hui. C’est un bon week-end pour nous.»

Gabriel Balthazard (Corvette C5-R, Luc Alphand Aventures), 2ème : « Je n’étais pas en rythme, et d’un seul coup je me suis fait engueuler à la radio par Jérôme Policand, ce qui m’a immédiatement fait réagir. Je n’ai pas très bien conduit, je ne connais pas encore très bien la voiture, cela nous réserve donc de belles courses pour l’avenir, surtout si je suis encore bien managé par Jérôme comme aujourd’hui.»

Bruno HERNANDEZ (Saleen S7-R, Team Oreca), 3ème : « Durant tout le week-end nous avons eu des problèmes de moteur. Encore aujourd’hui c’était vraiment limite en fin de course. Laurent Groppi a fait un relais fantastique, il a doublé beaucoup de monde, et il a même fait le meilleur temps en course. Nous avons donc limité la casse, car suite à ce problème technique on ne pouvait pas nous battre pour la victoire. J’espère que la voiture ira bien à Ledenon, pour que l’on puisse s’exprimer pleinement.»

Raymond NARAC (Saleen S7-R, Team Oreca), 4ème : «Nous sommes déçus de perdre notre deuxième victoire sur tapis vert, mais c’est la règle et nous ne pouvons que nous incliner. C’est d’autant plus dommage que j’ai forcé fort en fin de course pour reprendre la tête.»

Richard Balandras (Porsche 997 RSR, Imsa Performance Matmut) 1er Trophée GT2 : «Deux pôles, deux victoires, c’est parfait. Je suis parti relativement vite, tout en pensant à la voiture. Cette voiture est très constante, ce qui a permis à Michel Lecourt d’être très régulier dans son deuxième relais. Le but et de continuer sur ce rythme, de gagner un maximum de course et d’essayer de pointer de temps en temps dans les 10 premiers.»

Dany SNOBECK (Ferrari 430 GT3, Sport Garage) 1er GT3 : « Je partage la voiture avec un excellent pilote, dont je suis fier car c’est aussi mon gendre, et qu’il vient de me faire une jolie petite fille ! Gagner à Nogaro lors du premier meeting est fantastique… cela me rappel mon enfance ! C’est un beau Championnat, avec de bons concurrents et de belles voitures, et j’espère vraiment pouvoir me battre toute la saison pour la victoire. Mon dernier succès ? Sincèrement je ne m’en souviens plus !»

Christopher Campbell (Ferrari 430 GT3, Sport Garage) 1er GT3 : « Avec notre déconvenue lors de la première course, où nous avons perdu 45 secondes dans les stands, l’objectif était de ne pas faire de faute, de rendre une voiture saine à Dany, et de marquer des points. Il fallait gagner, pour montrer notre potentiel. On ne connaît pas encore assez bien la voiture, qui est sortie de sa boite jeudi ! L’objectif est de jouer le Championnat, il faut donc marquer son territoire dès la première course. Cela avait mal commencé, mais finalement ça se termine bien.»

Fabien GIROIX (Lamborghini Gallardo, First Racing) 2ème GT3 : « C’est un bon week-end pour le First Racing car nous faisons un bon résultat d’ensemble, avec deux podiums hier et deux podiums aujourd’hui. Avec Cyril nous prenons la tête du Championnat, c’est aussi très important. Bruno Dubreuil et Ulric Amado sont eux aussi bien au Championnat, et c’est bien entendu notre premier objectif, bien figurer toute la saison. Nous avons encore beaucoup de travail à faire sur nos autos. Nous usons vite les pneus, nous allons donc travailler sur ce point avant Ledenon.»

Bruno DUBREUIL (Lamborghini Gallardo, First Racing) 3ème GT3 : «J’ai fait une course sage, lorsque Cyril Hélias est revenu je l’ai laissé passer, il est plus vite… J’avais une belle avance sur le quatrième, donc je me suis laissé glisser tranquillement en père de famille. Le Championnat de France FFSA GT3 va vraiment être intéressant et mon équipier, Ulric Amado, a fait une superbe prestation pour son premier week-end en GT.»

 

i